С сегодняшнего дня почти на год на реконструкцию закрывается станция московского метро "Электрозаводская". Как сообщили в управлении столичной подземки, это связано с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошел к концу - механизмы, установленные еще в 1944 году, полностью выработали свой ресурс и будут демонтированы.С сегодняшнего дня почти на год на реконструкцию закрывается станция московского метро "Электрозаводская". Как сообщили ИТАР-ТАСС в управлении столичной подземки, это связано с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошел к концу - механизмы, установленные еще в 1944 году, полностью выработали свой ресурс и будут демонтированы.
Специалисты проведут ремонт вестибюля, монтаж новых касс и модернизированных турникетов, а также обновление инженерных сетей и устройств метрополитена, кабельных, сантехнических и вентиляционных коммуникаций.
Несмотря на появление новых элементов, архитектурный облик станции практически не изменится. "Электропоезда Арбатско-Покровской линии метрополитена в период ремонта будут следовать через станцию без остановок", - сказал собеседник агентства, уточнив, что на время работ для удобства пассажиров организуются дополнительный маршрут автобуса "М" от станции "Семеновская" до станции "Электрозаводская". Кроме того, начнет курсировать дополнительный маршрут троллейбуса 22М - от проспекта Буденного до Комсомольской площади. Пассажиры также могут пользоваться расположенной рядом железнодорожной платформой "Электрозаводская" Казанского направления Московской железной дороги.
Реконструкция станции "Электрозаводская" - очередной этап программы по замене эскалаторов, находящих в эксплуатации более 50 лет. В настоящее время подобные работы проводятся на станциях "Добрынинская" и "Арбатская".
Станция "Электрозаводская", созданная архитекторами В. Щуко, В.Гельфрейхом, И.Рожиным, названа по расположенному вблизи Московскому электроламповому заводу. Пилоны станционного зала облицованы белым мрамором и украшены барельефами на тему трудовых будней работников промышленности, транспорта и сельского хозяйства в военные годы. Ажурные бронзовые решетки на пилонах скрывают вентиляционные отверстия. Путевые стены облицованы красным мрамором. На своде центрального зала станции в шесть рядов смонтированы 318 оригинальных светильников. Пол выложен черными и серыми гранитными плитами, окаймленными розово-желтым крымским мрамором. Наземный вестибюль выполнен в виде шестиугольного павильона с куполом наверху. У входа в павильон установлена скульптурная группа М.Манизера "Метростроевцы". Работа создателей станции отмечена в 1946 году Сталинской премией 1-й степени.
Специалисты проведут ремонт вестибюля, монтаж новых касс и модернизированных турникетов, а также обновление инженерных сетей и устройств метрополитена, кабельных, сантехнических и вентиляционных коммуникаций.
Несмотря на появление новых элементов, архитектурный облик станции практически не изменится. "Электропоезда Арбатско-Покровской линии метрополитена в период ремонта будут следовать через станцию без остановок", - сказал собеседник агентства, уточнив, что на время работ для удобства пассажиров организуются дополнительный маршрут автобуса "М" от станции "Семеновская" до станции "Электрозаводская". Кроме того, начнет курсировать дополнительный маршрут троллейбуса 22М - от проспекта Буденного до Комсомольской площади. Пассажиры также могут пользоваться расположенной рядом железнодорожной платформой "Электрозаводская" Казанского направления Московской железной дороги.
Реконструкция станции "Электрозаводская" - очередной этап программы по замене эскалаторов, находящих в эксплуатации более 50 лет. В настоящее время подобные работы проводятся на станциях "Добрынинская" и "Арбатская".
Станция "Электрозаводская", созданная архитекторами В. Щуко, В.Гельфрейхом, И.Рожиным, названа по расположенному вблизи Московскому электроламповому заводу. Пилоны станционного зала облицованы белым мрамором и украшены барельефами на тему трудовых будней работников промышленности, транспорта и сельского хозяйства в военные годы. Ажурные бронзовые решетки на пилонах скрывают вентиляционные отверстия. Путевые стены облицованы красным мрамором. На своде центрального зала станции в шесть рядов смонтированы 318 оригинальных светильников. Пол выложен черными и серыми гранитными плитами, окаймленными розово-желтым крымским мрамором. Наземный вестибюль выполнен в виде шестиугольного павильона с куполом наверху. У входа в павильон установлена скульптурная группа М.Манизера "Метростроевцы". Работа создателей станции отмечена в 1946 году Сталинской премией 1-й степени.
