Премьер-министр России Михаил Фрадков уверен, что государственно-частное партнерство поможет обеспечить развитие транспортной инфраструктуры в России. Такое мнение он высказал, открывая заседание российского правительства.Российские бизнесмены в целом готовы участвовать в инвестициях в развитие транспортной инфраструктуры, но одновременно ставят перед властью вопросы о необходимости дать рынку ясные ориентиры, отраженные в долгосрочных стратегических планах правительства. Об этом заявил премьер-министр России Михаил Фрадков, открывая заседание правительства.
Члены кабинета министров в четверг рассматривают вопрос о совершенствовании механизмов реализации крупных проектов, имеющих общенациональное значение, в области транспортной инфраструктуры.
"Нужно разработать долгосрочные механизмы, которые обеспечат баланс интересов государства и инвесторов", - заметил Фрадков.
Как сообщает "Интерфакс", при этом он подчеркнул, что в области частно-государственного партнерства в этой сфере практический опыт пока отсутствует. "Неплохо изучить и использовать зарубежный опыт, пытаясь с помощью этого инструмента решить вопросы финансирования инфраструктурных проектов, что связано с ограниченными бюджетными возможностями", - добавил премьер-министр.
В то же время он подчеркнул, что это не должно стать панацеей для решения всех финансовых проблем, но может стать механизмом повышения конкурентоспособности на рынке частных инвестиций.
"Однако нельзя забывать, что в силу ряда причин, в том числе экономических, развитие инфраструктуры остается сферой ответственности государства и основная часть финансовой нагрузки по-прежнему будет лежать на бюджетах разных уровней", - сказал премьер-министр.
"Каждый рубль, направленный на эти цели, должен давать максимальный социально-экономический эффект", - подчеркнул Фрадков.
Глава правительства заметил, что необходимо совершенствовать методы оценки и отбора важнейших инфраструктурных проектов в сфере транспорта, комплексно оценивать результаты, которые получат от их реализации социальная и экономическая сферы, регионы и обороноспособность государства.
"Все это оправдывает вовлечение частных инвестиций", - заметил Фрадков.
По его словам, важность данного вопроса для России определяется тем, что развитие транспортной системы для нашей страны – больше, чем экономическая задача в силу ее географических особенностей. "Этот вопрос постоянно находится в фокусе внимания правительства", - сказал премьер.
"По мере роста производства, внешней и внутренней торговли более ощутимыми становятся ограничения, связанные с неразвитостью отдельных участков автомобильных и железнодорожных дорог, портовой и аэропортовой инфраструктуры, - подчеркнул глава правительства. - Чтобы не допустить возникновения узких мест в транспортной инфраструктуре, нужно концентрировать ресурсы на реализации крупных инфраструктурных проектов в этой сфере".
Фрадков также сообщил, что стратегия развития транспорта в России до 2020 года почти готова. В документе, который, как выразился глава кабинета министров, "уже находится на выходе", будут учтены новые методы развития транспортной инфраструктуры.
Члены кабинета министров в четверг рассматривают вопрос о совершенствовании механизмов реализации крупных проектов, имеющих общенациональное значение, в области транспортной инфраструктуры.
"Нужно разработать долгосрочные механизмы, которые обеспечат баланс интересов государства и инвесторов", - заметил Фрадков.
Как сообщает "Интерфакс", при этом он подчеркнул, что в области частно-государственного партнерства в этой сфере практический опыт пока отсутствует. "Неплохо изучить и использовать зарубежный опыт, пытаясь с помощью этого инструмента решить вопросы финансирования инфраструктурных проектов, что связано с ограниченными бюджетными возможностями", - добавил премьер-министр.
В то же время он подчеркнул, что это не должно стать панацеей для решения всех финансовых проблем, но может стать механизмом повышения конкурентоспособности на рынке частных инвестиций.
"Однако нельзя забывать, что в силу ряда причин, в том числе экономических, развитие инфраструктуры остается сферой ответственности государства и основная часть финансовой нагрузки по-прежнему будет лежать на бюджетах разных уровней", - сказал премьер-министр.
"Каждый рубль, направленный на эти цели, должен давать максимальный социально-экономический эффект", - подчеркнул Фрадков.
Глава правительства заметил, что необходимо совершенствовать методы оценки и отбора важнейших инфраструктурных проектов в сфере транспорта, комплексно оценивать результаты, которые получат от их реализации социальная и экономическая сферы, регионы и обороноспособность государства.
"Все это оправдывает вовлечение частных инвестиций", - заметил Фрадков.
По его словам, важность данного вопроса для России определяется тем, что развитие транспортной системы для нашей страны – больше, чем экономическая задача в силу ее географических особенностей. "Этот вопрос постоянно находится в фокусе внимания правительства", - сказал премьер.
"По мере роста производства, внешней и внутренней торговли более ощутимыми становятся ограничения, связанные с неразвитостью отдельных участков автомобильных и железнодорожных дорог, портовой и аэропортовой инфраструктуры, - подчеркнул глава правительства. - Чтобы не допустить возникновения узких мест в транспортной инфраструктуре, нужно концентрировать ресурсы на реализации крупных инфраструктурных проектов в этой сфере".
Фрадков также сообщил, что стратегия развития транспорта в России до 2020 года почти готова. В документе, который, как выразился глава кабинета министров, "уже находится на выходе", будут учтены новые методы развития транспортной инфраструктуры.
