Сквозное судоходство по Волге может прекратиться к 2008 году из-за снижения уровня воды в реке в районе Городецкого гидроузла под Нижним Новгородом. Спасти Волгу от обмеления может лишь строительство плотины стоимостью около $300 млн.Сквозное судоходство по Волге может прекратиться к 2008 году из-за снижения уровня воды в реке в районе Городецкого гидроузла под Нижним Новгородом. Эту информацию обнародовали представители Минтранса. По мнению чиновников, спасти Волгу от обмеления может лишь строительство плотины стоимостью около $300 млн.
Как пишут сегодня "Ведомости" , Городецкий гидроузел был введен в строй в 1956 году. Тогда предполагалось, что для его нормального функционирования Чебоксарское водохранилище будет поднято до отметки 68 м. Сегодня оно ниже этого уровня на 5 метров. Из-за этого глубина судоходных шлюзов под Нижним уже сейчас не дотягивает около 90 см до проектной отметки. Суда могут проходить здесь лишь несколько часов в сутки, во время сброса воды с Нижегородской ГЭС, повышающего уровень воды с 2,7 м до 3,6 м. Но уже к 2007 - 2008 годам, как прогнозируют в Минтрансе, уровень воды в районе Городецкого гидроузла может снизиться до 1,4 м. Между тем осадка полностью загруженных судов класса "река - море" дедвейтом 5000 тонн составляет около 3,5 м.
Чтобы справиться с обмелением, министерство предлагает построить низконапорную плотину, совмещенную с кольцевой автодорогой Нижнего Новгорода. Сейчас Минтранс разрабатывает ТЭО строительства. По приблизительным оценкам, стоимость реализации проекта составит $300 млн, а на строительство плотины потребуется около трех лет. Финансирование можно привлечь через федеральный бюджет или занять у международных структур, считают в Минтрансе.
Волга может обмелеть
Корабельные пробки на обмелевшей Волге
Как пишут сегодня "Ведомости" , Городецкий гидроузел был введен в строй в 1956 году. Тогда предполагалось, что для его нормального функционирования Чебоксарское водохранилище будет поднято до отметки 68 м. Сегодня оно ниже этого уровня на 5 метров. Из-за этого глубина судоходных шлюзов под Нижним уже сейчас не дотягивает около 90 см до проектной отметки. Суда могут проходить здесь лишь несколько часов в сутки, во время сброса воды с Нижегородской ГЭС, повышающего уровень воды с 2,7 м до 3,6 м. Но уже к 2007 - 2008 годам, как прогнозируют в Минтрансе, уровень воды в районе Городецкого гидроузла может снизиться до 1,4 м. Между тем осадка полностью загруженных судов класса "река - море" дедвейтом 5000 тонн составляет около 3,5 м.
Чтобы справиться с обмелением, министерство предлагает построить низконапорную плотину, совмещенную с кольцевой автодорогой Нижнего Новгорода. Сейчас Минтранс разрабатывает ТЭО строительства. По приблизительным оценкам, стоимость реализации проекта составит $300 млн, а на строительство плотины потребуется около трех лет. Финансирование можно привлечь через федеральный бюджет или занять у международных структур, считают в Минтрансе.
Волга может обмелеть
Корабельные пробки на обмелевшей Волге
