В пригороде Петербурга начали достраивать Комплекс защитных сооружений от наводнений. На торжественной церемонии возобновления работ присутствовали полпред президента России в СЗФО Валентина Матвиенко и зампред Госстроя РФ Анатолий Петраков.В пригороде Петербурга на недостроенном Комплексе защитных сооружений от наводнений торжественно открыли возобновляющееся строительство дамбы. На церемонии присутствовали полпред президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Валентина Матвиенко и заместитель председателя Госстроя России Анатолий Петраков.
По результатам тендера подготовительный работы будет проводить «Балтийская строительная компания». Пока не известно, какая компания станет генеральным подрядчиком на оставшиеся объемы стройки – очередные тендеры пройдут уже осенью, сообщает ГТРК "Санкт-Петербург" . По проекту насыпь соединит два берега залива и вытянется в длину на 25,4 километра. Кроме того, должны быть отстроены многочисленные специальные сооружения: одни для контроля водообмена, другие – чтобы пропускать суда из Невы в залив и обратно. По гребню дамбы будет проложена петербургская кольцевая автодорога. Строительство должно завершиться в 2008 году.
Возводить дамбу начали еще в 1979-м году. Специально были созданы строительные управления и механизированные колонны. Активно работы велись до начала 90-х годов прошлого столетия, когда финансирование было сокращено до 10% от требуемого объема. В результате к концу 90-х на дамбе остался минимальный контингент рабочих, чтобы сдерживать разрушение отстроенной части. Компании, занятые на строительстве с самого его начала – «Морзащита», оказывающая инженерное сопровождение проекта, и генподрядчик «Ленгидроэнергоспецстрой» - постепенно отошли от дел. Строители из-за долгов объявлены банкротами, а «Морзащита» превратилась скорее в наблюдателя.
Новым генеральным заказчиком стал Госстрой России. Во многом благодаря этому удалось получить нормальное финансирование проекта. Европейский банк реконструкции и развития выделил 245 миллионов долларов, а недостающие средства – полная стоимость дамбы по предварительным оценкам составляет 420 миллионов долларов – из бюджета России.
По результатам тендера подготовительный работы будет проводить «Балтийская строительная компания». Пока не известно, какая компания станет генеральным подрядчиком на оставшиеся объемы стройки – очередные тендеры пройдут уже осенью, сообщает ГТРК "Санкт-Петербург" . По проекту насыпь соединит два берега залива и вытянется в длину на 25,4 километра. Кроме того, должны быть отстроены многочисленные специальные сооружения: одни для контроля водообмена, другие – чтобы пропускать суда из Невы в залив и обратно. По гребню дамбы будет проложена петербургская кольцевая автодорога. Строительство должно завершиться в 2008 году.
Возводить дамбу начали еще в 1979-м году. Специально были созданы строительные управления и механизированные колонны. Активно работы велись до начала 90-х годов прошлого столетия, когда финансирование было сокращено до 10% от требуемого объема. В результате к концу 90-х на дамбе остался минимальный контингент рабочих, чтобы сдерживать разрушение отстроенной части. Компании, занятые на строительстве с самого его начала – «Морзащита», оказывающая инженерное сопровождение проекта, и генподрядчик «Ленгидроэнергоспецстрой» - постепенно отошли от дел. Строители из-за долгов объявлены банкротами, а «Морзащита» превратилась скорее в наблюдателя.
Новым генеральным заказчиком стал Госстрой России. Во многом благодаря этому удалось получить нормальное финансирование проекта. Европейский банк реконструкции и развития выделил 245 миллионов долларов, а недостающие средства – полная стоимость дамбы по предварительным оценкам составляет 420 миллионов долларов – из бюджета России.
