В Москве завершились проходческие работы по строительству Лефортовского тоннеля, который является частью Третьего транспортного кольца столицы. Проходческий щит двигался под землей со средней скоростью 200 метров в месяц, и в среду вышел на поверхность.
В Москве завершились проходческие работы по строительству Лефортовского тоннеля, который является частью Третьего транспортного кольца столицы. Проходческий щит, привезенный из Германии, двигался под землей со средней скоростью 200 метров в месяц, и в среду вышел на поверхность.
На строительство этого участка Третьего транспортного кольца ушло более года. В поперечном сечении, диаметр которого – более 14 метров, тоннель разделен на три яруса. На верхнем будут находиться устройства вентиляции и освещения, по среднему проложат автомагистраль, а нижний займет дренажная система.
Лефортовский тоннель – самый длинный в столице: его протяженность более 2 километров. Строители говорят, что проходка тоннеля завершена раньше срока, и при этом не нанесено никакого ущерба городской инфраструктуре.
"Мы вышли чуть раньше намеченного срока и доказали, что можем строить в условиях сложной городской застройки, коммуникаций в исторических зонах", – заявил первый вице-президент корпорации "Трансстрой" Владимир Шварцман.
На строительство этого участка Третьего транспортного кольца ушло более года. В поперечном сечении, диаметр которого – более 14 метров, тоннель разделен на три яруса. На верхнем будут находиться устройства вентиляции и освещения, по среднему проложат автомагистраль, а нижний займет дренажная система.
Лефортовский тоннель – самый длинный в столице: его протяженность более 2 километров. Строители говорят, что проходка тоннеля завершена раньше срока, и при этом не нанесено никакого ущерба городской инфраструктуре.
"Мы вышли чуть раньше намеченного срока и доказали, что можем строить в условиях сложной городской застройки, коммуникаций в исторических зонах", – заявил первый вице-президент корпорации "Трансстрой" Владимир Шварцман.
