МПС России с 1 ноября будет возвращать пассажирам 3% стоимости билета за каждый час опоздания поезда. А за незапланированные перерывы в движении пригородных электропоездов дорога вообще обязана вернуть деньги за стоимость проезда.МПС России с 1 ноября будет возвращать пассажирам 3% стоимости билета за каждый час опоздания поезда. По нынешним правилам тем, кто раскошелится на билет в СВ, разрешается бесплатный провоз багажа до 50 кг вместо прежних 30 кг. Более того, согласно вводимым правилам, за незапланированные перерывы в движении пригородных электропоездов дорога вообще обязана вернуть деньги за стоимость проезда. Эти нормы приняты впервые в истории российских железных дорог, и начальство МПС весьма гордится нововведением.
Прежде существовало лишь судебное решение конфликта пассажира с железной дорогой. Если гражданин по причине опоздания поезда пропустил жизненно важное мероприятие, лишился работы и т.п., он мог подать на МПС в суд и в очень редких случаях выигрывал его. Теперь компенсация за нарушение временных рамок передвижения пассажиров по ЖД приобретает официальный статус, но не становится от этого доступнее. Дело в том, что и по новым правилам опоздание на промежуточные станции следования учитываться не будет, а в зачет пойдет только время прибытия поезда на конечный пункт. "Графики движения поездов в России выполняются на 97% и выше", — заявил "Времени МН" заместитель начальника пресс-службы МПС Валерий Зудин.
Кроме того, российским правилам вовсе не обязаны подчиняться поезда, приписанные к иностранным МПС. Наше министерство считает это зарубежной "головной болью", даже если состав прибывает в Первопрестольную. Несомненно, что на размер выплат будут влиять и обстоятельства опоздания. Если в сюжете будут фигурировать стихийные бедствия, то "стрелки переведут" на страховую компанию и опять же освободят МПС от ответственности.
Проблема в том, что именно пассажирские перевозки практически во всем мире — дело убыточное и покрываются прибылью от грузоперевозок. Так что из какой статьи бюджета железнодорожного министерства будут браться деньги на компенсацию, в МПС пока толком объяснить никто не может.
Прежде существовало лишь судебное решение конфликта пассажира с железной дорогой. Если гражданин по причине опоздания поезда пропустил жизненно важное мероприятие, лишился работы и т.п., он мог подать на МПС в суд и в очень редких случаях выигрывал его. Теперь компенсация за нарушение временных рамок передвижения пассажиров по ЖД приобретает официальный статус, но не становится от этого доступнее. Дело в том, что и по новым правилам опоздание на промежуточные станции следования учитываться не будет, а в зачет пойдет только время прибытия поезда на конечный пункт. "Графики движения поездов в России выполняются на 97% и выше", — заявил "Времени МН" заместитель начальника пресс-службы МПС Валерий Зудин.
Кроме того, российским правилам вовсе не обязаны подчиняться поезда, приписанные к иностранным МПС. Наше министерство считает это зарубежной "головной болью", даже если состав прибывает в Первопрестольную. Несомненно, что на размер выплат будут влиять и обстоятельства опоздания. Если в сюжете будут фигурировать стихийные бедствия, то "стрелки переведут" на страховую компанию и опять же освободят МПС от ответственности.
Проблема в том, что именно пассажирские перевозки практически во всем мире — дело убыточное и покрываются прибылью от грузоперевозок. Так что из какой статьи бюджета железнодорожного министерства будут браться деньги на компенсацию, в МПС пока толком объяснить никто не может.
