Новости о новом федеральном законе об организации перевозок и багажа легковым такси оренбуржца Андрея расстроили. Такси для него – подработка. Возможность пополнить свой бюджет без какой-либо волокиты. Сел в машину, зашел в аккаунт с телефона и вперед.
Новый закон разрабатывали для того, чтобы регулировать деятельность агрегаторов. Богатейшие корпорации, сидящие на проценте и занимавшиеся сбором денег, по сути, ни за что не отвечали. И были чем-то вроде доски объявлений для водителя и пассажира.
Теперь ответственность за перевозку они разделят с водителями. Кстати, сами компании могу лишить права работать за передачу заказов нелегальным таксистам. А еще в регионах создадут 3 реестра – перевозчиков, такси и служб заказа. Эти ресурсы помогут контролировать законность деятельности всех участников таксомоторной системы.
"Это изменение в законодательстве, в приципе, и направлено, чтобы четко урегулировать – где такси, а где рекламные агрегаторы. После изменения в законодательстве появится четкое разграничение".
"Мы будем понимать, что такое такси. Соответственно, меры воздействия к ним будут применимы", – отметил начальник отдела ГИБДД г.Оренбурга Николай Назаренко.
Очевидно, с вступлением документа в силу, ужесточится и контроль на дорогах. Принадлежность транспортного средства к службе такси для инспектора ДПС должна стать очевидной. Ведь без шашечек на кузове и фонаря желтого цвета на крыше работать будет нельзя. И контролировать процесс, а также отвечать за нарушения будет, в том числе, агрегатор.
