Глобальный автотрафик восстанавливается, поддерживая котировки нефти. В Европе пробки увеличились на 20%, в Северной Америке — на 15%, а в Азиатско-Тихоокеанском регионе, где этот показатель и так всегда чрезвычайно высок — на 10%. Bloomberg приводит эти данные, опираясь статистику навигационных сервисов. И дело не только в автомобилях.
По оценкам JPMorgan, количество международных перелётов в Китай и из него достигло 44% от уровня на 15 апреля 2019 года. Спрос на авиакеросин в КНР, в свою очередь, достиг 75% от тех значений.
Проще говоря, Китай в плане транспорта, может, и не очень быстро, но уверенно движется к восстановлению показателей, наблюдавшихся до пандемии. Конечно, в зависимости от региона на рынке топлива наблюдается разнонаправленная динамика. По данным JPMorgan, спрос на дизель в Китае за неделю вырос на 110 тыс. бар. в сутки. При этом мировой спрос на бензин упал на 260 тыс. бар. в день, и основная часть негативной динамики наблюдалась в США и Латинской Америке.
В общем, данные пока неоднозначные. Несмотря на это, в Вашингтоне не просто ожидают, а рассчитывают на падение нефтяных котировок.
Советник Госдепа по энергетической безопасности заявил о том, что США могут начать пополнять стратегический резерв уже в начале осени. Желательная закупочная цена при этом – 70 долларов за баррель.
В принципе, всё логично: продавали по 90, хотят купить по 70. Чиновник подчеркнул: необходимо "обеспечить хорошую сделку американскому народу". Ранее глава Минэнерго Штатов заявляла о том, что в этом году, весьма вероятно, не будет подходящих цен.
Однако у Госдепа, возможно, другие планы. К осени, не исключают эксперты, Вашингтон вполне способен пойти на какую-нибудь авантюру в сфере международной безопасности, которая окажет давление на рынок нефти.
