"Продвижение" – крупнейшая выставка железнодорожного оборудования, в Петербурге проходит впервые. Здесь производители показывают только лучшие и самые новые образцы техники. Новинка от "Трансмашхолдинга" – "Иволга" 4.0, отличается от прошлой модификации большим количеством дверей. На соседних путях – поезд "Балтиец", который уже сейчас активно эксплуатирует Петербургский метрополитен.
"Мы заложили и широкие двери, мы заложили и все цифровые решения, соответственно и количество экранов, и USB-розетки, кроме того, мы попытались этот поезд сделать максимально удобным, а самое главное – мы попытались этот поезд максимально адаптировать к облику города", – отмечает Дарья Марку, директор по развитию городского транспорта ТМХ.
На сиденьях в этом поезде метро – специально разработанный для северной столицы графический паттерн. "Мы можем увидеть элементы, которые без труда напоминают нам о разводных мостах, об отражениях и о символах этого города", – поясняет Евгений Маслов, шеф-дизайнер ТМХ.
А снаружи – поезд превратили в огромную раму, внутри которой – гравюра столицы российской империи, в центре – корабль петровских времен. "Мы верим, что подвижной состав для пассажиров сейчас, в наше время является таким же символом высоких технологий, как когда-то был корабль", – считает Евгений Маслов, шеф-дизайнер ТМХ.
Главная задача любого отечественного производителя сегодня – сделать свою продукцию полностью независимой от импорта. Так, "Балтиец" уже на 96% состоит из агрегатов, произведенных в России, в том числе на заводе "Метровагонмаш".
Конкретные примеры импортозамещения. Вот здесь расположена тормозная система, когда-то ее закупали в Германии, сейчас производят в Мытищах. Еще один пример – двери. Когда-то совместное европейско-российское производство. Сегодня они полностью производятся в Санкт-Петербурге.
"Сегодня поезд "Балтиец" собирается в Санкт-Петербурге на Октябрьском заводе, который входит в наш холдинг. Тот факт, что мы собираем его в Санкт-Петербурге, говорит сам за себя. Мы способны его собирать, а это означает, что та санкционная политика по ограничению поставки компонентов на территорию России никак не влияет на этот процесс", – заявил Кирилл Липа, генеральный директор ТМХ.
В ближайшие 10 лет "Трансмашхолдинг" должен поставить петербургской подземке 950 таких вагонов.
"Программа эта уже вовсю развивается. Сегодня у нас уже произведено 15 составов, 11 из них работают на линии, остальные составы находятся в приемке, полностью с производителями вышли в график поставки", – отметил Кирилл Поляков, вице-губернатор Санкт-Петербурга.
В метро Петербурга сейчас работает почти 2000 вагонов, таким образом "Балтийцы" заменят половину всего подвижного состава городской подземки.
