Градоначальник напомнил, что Москва стоит на бугристой местности, пересеченной реками. Инженерам приходится сталкиваться и вызовами и проектировать новые станции так, чтобы учитывать особенности ландшафта.
В пример мэр привел станцию "Мичуринский проспект" Солнцевской линии — первую полуподземную станцию в Москве. Одна ее путевая стена глухая, а часть второй — стеклянная. Кроме того, эта станция еще и трехуровневая.
Уникальной конструкцией отличается станция "Ольховая" Сокольнической линии — обе путевые стены отделяют ее от автомобильной части тоннеля. А кросс-платформенная станция "Нижегородская" является единственной в стране пятипролетной станцией с четырьмя путями в одном зале.
Новые станции метро Москвы уникальны, добавил Собянин. "Нестандартный формат проекта бывает необходим из-за расположения близлежащей инфраструктуры или для организации удобных пересадок", — пояснил он.
Ранее мэр доложил о ходе строительства станции "Тютчевская" Троицкой линии. Объект готов более чем на 75%.
