Первым на борт поднимается бортмеханик. Он проверяет различные датчики и показатели систем. От него зависит безопасность полёта. Амаяк Азнивович в авиации вот уже 40 лет. Начинал работать на АН-26. В 2008-ом пришлось сменить лайнер на винтокрылую машину. Признается, первое время было непросто, но любовь к небу выше преград.
Амаяк Бадальян, бортовой механик:
"Таймыр, конечно, удивительное место. Очень-очень. Я не знаю, это надо просто сесть в вертолет и увидеть насколько он разный, красивый. Самое главное летчикам – это летного долголетия. Чтобы друзья были такие надежные и на земле, и в небе".
У пилотов должно быть отменное здоровье. Ведь стоят перед ними непростые, но очень важные задачи. Доставка людей и грузов туда, куда добраться можно только вертолетом. Летают и в экспедиции, выполняют санитарные рейсы и экологические мониторинги. При этом погода не всегда бывает приветлива.
Юрий Романов, командир вертолета МИ-8:
"С декабря по середину января здесь нет гражданских сумерек, остаются только астрономические и навигационные. Это практически постоянно темно, очень много снега, очень холодно. Ко всему привыкаешь, всему учишься и все приходит с опытом".
Юрий в авиации четыре года. Он командир экипажа и именно он принимает ключевые решения и управляет судном. В воздушном парке только легендарные машины.
Ми-8 спроектирован с учетом работы в холодном климате. Он может выполнять полёты при температуре до минус 50 градусов. К тому же вертолет оснащен противообледенительной системой. Это позволяет работать и в снег, и в дождь и даже во время тумана, что в условиях Крайнего Севера жизненно необходимо.
В единственной вертолётной компании на полуострове Таймыр, способной удовлетворить потребности региона в авиационных услугах, 17 таких "трудяг". За их состоянием следит целая группа механиков. Всего в компании трудится около 200 специалистов. Рашид Хайруллаевич отвечает за слаженность работы на земле. Говорит, случайных людей в арктической авиации не бывает.
Рашид Аллояров, заместитель генерального директора авиакомпании по производству:
"У нас были такие случаи, когда люди приезжали к нам в виде пилотов, инженеров-техников и в аэропорту сразу брали билет и уезжали назад. Здесь живут, я считаю так, люди очень сильные. Есть еще более сильные люди – это пилоты. Это боги, которые живут на земле, которые летают с помощью наших железных птиц. Благополучия и мирного неба нам всем".
Пилоты на Крайнем севере – настоящие герои, которые поддерживают жизнь в суровых условиях. И несмотря на то, что снег и ветер их постоянные спутники, они продолжают летать. Потому что их профессия – настоящий полет души.
