По данным газеты "Ведомости", в текущем виде законопроект о ВАТС устанавливает четкие правила для всех участников рынка.
Так, Впервые на законодательном уровне станут закреплены определения, права и обязанности производителей, владельцев и авторизованных сервисных центров ВАТС. Кроме того, будут установлены требования к операторам дистанционного управления и процессу допуска беспилотного транспорта на дороги общего пользования.
Важным нововведением является расширение круга лиц, несущих ответственность в случае ДТП с участием беспилотного автомобиля. Если ранее ответственность возлагалась, как правило, на водителя (при его наличии) или производителя, то теперь она будет распределяться между различными участниками в зависимости от конкретных обстоятельств.
В частности, производитель может быть привлечен к ответственности, если причиной аварии стало нарушение правил дорожного движения самим беспилотником. Владелец ВАТС понесет ответственность, если он нарушил правила эксплуатации или внес несанкционированные изменения в конструкцию автомобиля. Авторизованный сервисный центр может быть признан виновным, если ДТП произошло из-за некачественного техобслуживания или отсутствия необходимых обновлений программного обеспечения. Оператор дистанционной поддержки будет отвечать только за неисполнение своих непосредственных обязанностей.
"Закон ... даст возможность запустить автомобили без водителя в кабине уже в 2027 году", – заключается в материале.
Ранее старший инспектор по особым поручениям Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Михаил Котов заявил, что в России рассматривают возможность применения беспилотников на дорогах из-за нехватки сотрудников Дорожно-патрульной службы (ДПС).
