Строго говоря, спортивная судьба у Veloster уже складывается: хэтчбеку соорудили не только "гражданскую" версию N, но и несколько откровенно трековых вариантов (включая концептуальные). Но электрического среднемоторного купе из него еще не делали.
Единственным электромотором и полной сменой компоновки список особых черт Veloster с индексом N ETCR не исчерпывается: он еще и заднеприводный в отличие от стандартного хэтча. В европейской штаб-квартире Hyundai в Альценау, где был разработан спорткар, утверждают, что на его проектирование ушло около года.
Hyundai i30 N сбрасывает веc и становится все горячее и горячее
Во Франкфурте Hyundai продемонстрировала то ли прототип, то ли макет будущего купе: никаких технических характеристик не названо, двери в салон не открывали. Возможно, такая скрытность связана с тем, что толком "на колеса" Veloster N ETCR еще не встал. Полномасштабная программа тестирования стартует только в конце сентября, а два готовых спорткара компания планирует построить лишь к следующему году.
Такая длительная процедура создания купе вполне объяснима. Hyundai Veloster N ETCR готовится к стартам новой гоночной серии ETCR, которая будет запущена под эгидой FIA в 2020-м (к слову, прототип Cupra e-Racer строили с теми же целями).
!
Идеей туринговой серии станет попытка доказать любителям гонок, что соревнования электрокаров могут быть не менее интересными, чем заезды бензиновых машин.
Проект же Veloster N ETCR главный инженерный офис компании в Намьянге, возможно, планирует приспособить для разработки неких новых электромобилей – но на этот раз уже для дорог общего пользования.
