Пантон нового плавкрана спустили на воду на Севморзаводе. По одной из-под колосса выбивают опоры, на которых его собирали два года. Последние приготовления перед спуском на воду: проверить цепи и разбить шампанское. Единственное, что ещё удерживает плавкран на стапеле – это балка, которую рабочие называют "задержник". Она собрана из листов металла толщиной 2,5 сантиметра.
"Только представьте, какая нагрузка на неё приходится. Рабочие режут её у самого основания и когда они закончат, корпус плавкрана придёт в движение", передает корреспондент "Вести — Севастополь".
Плавкран "ПК 400 Севастополь". Первое судно за 25 лет сходит со стапелей Севморзавода. После спуска на воду понтон пройдёт некоторые испытания и отправится в док на достройку. На сегодня судно построено на 51%, уточняют инженеры. Фактически, это только корпус, без оборудования и двигателей. Ещё год понадобится для того, чтобы завершить проект. Для Севморзавода этот заказ стал символом окончания трудных времён, после кризиса на стыке двух государств и веков, предприятие вновь загружено работой. Для того, чтобы осилить будущие заказы уже сейчас ясно: заводу нужны кадры. В советские годы здесь работали больше тысячи сотрудников, к такой же цифре стремятся и сейчас.
Проектировали судно в конструкторском бюро "Коралл". В названии "ПК-400" указана грузоподъёмность стрелы – 400 тонн. Для сравнения, это четыре скоростных пассажирских "Кометы" и в четыре раза больше, чем может поднять самый мощный заводской кран. После достройки и прохождения государственных испытаний "Севастополь" отправится работать в северо-западные порты России.
