Японцы придумали, как заряжать электромобили прямо от дороги

Опытная модель, представленная на выставке в Йокогаме. Энергия передаётся от металлических пластин через 10-сантиметровый слой бетона и автомобильные шины, питая лампу

Опытная модель, представленная на выставке в Йокогаме. Энергия передаётся от металлических пластин через 10-сантиметровый слой бетона и автомобильные шины, питая лампу
(фото Tetsuo Nozawa, Nikkei Electronics).

Миниатюрную гоночную машинку также удалось запитать "от дороги". Её колёса крутились даже тогда, когда был использован 10-сантиметровый блок бетона

Миниатюрную гоночную машинку также удалось запитать "от дороги". Её колёса крутились даже тогда, когда был использован 10-сантиметровый блок бетона
(фото Tetsuo Nozawa, Nikkei Electronics).

Японские учёные полагают, что в будущем электромобили будут передвигаться по специальным электрифицированным дорогам

Японские учёные полагают, что в будущем электромобили будут передвигаться по специальным электрифицированным дорогам
(иллюстрация Takashi Ohira).

Опытная модель, представленная на выставке в Йокогаме. Энергия передаётся от металлических пластин через 10-сантиметровый слой бетона и автомобильные шины, питая лампу
Миниатюрную гоночную машинку также удалось запитать "от дороги". Её колёса крутились даже тогда, когда был использован 10-сантиметровый блок бетона
Японские учёные полагают, что в будущем электромобили будут передвигаться по специальным электрифицированным дорогам

Электрические автомобили постоянно вдохновляют учёных на новые разработки. В Японии представлен проект, позволяющий подзаряжать аккумуляторы электромобилей через шины прямо во время движения. Правда, для реализации такого нововведения на практике необходимо строить специальные дороги.

Команда исследователей из Технологического университета Тоёхаси (Toyohashi University of Technology) под руководством профессора Такаси Охира (Takashi Ohira) назвала свою разработку "Электрические автомобили на электрифицированной дороге" (Electric Vehicle on Electrified Roadway), сокращенно EVER. Учёные хотят избавить электромобили от необходимости регулярно и достаточно длительно подзаряжать аккумуляторы. 

Новая система подразумевает подзарядку электромобилей от магнитного поля, создаваемого стальными лентами, проложенными под дорожным полотном. При движении электромобиля по такой дороге происходит генерация тока, и аккумуляторы подзаряжаются автоматически. (Все помнят явление электромагнитной индукции, изучаемое в школах.)

В опробованной разработчиками модели электричество мощностью от 50 до 60 ватт передавалось от металлических пластин через 10-сантиметровый слой бетона и далее через шины. Этого было достаточно, чтобы подпитывать лампочку, установленную на стенде между колёсами. Инженеры утверждают, что потери электроэнергии на пути от пластин под дорогой до аккумулятора составляют всего 20%.

Опытная модель, представленная на выставке в Йокогаме. Энергия передаётся от металлических пластин через 10-сантиметровый слой бетона и автомобильные шины, питая лампу.

Конечно, для того чтобы привести в движение легковой автомобиль необходимо увеличить мощность минимум в 100 раз. Но разработчики настроены решительно и уверяют, что основная цель их проекта — создание действующей модели автомобиля, подзаряжающегося прямо от дороги.

Группа Охира совместно с Центральной научно-исследовательской лабораторией Тойота (Toyota Central R&D Labs) представила свой проект на выставке беспроводных технологий в Йокогаме (Wireless Technology Park 2012). 

Отметим, что разработчики стран Востока уже не первый год работают над подобными проектами, а "воз и ныне там". Пока лишь единицы добились хоть какого-то успеха во внедрении подобной технологии в электромобили, ещё меньше групп оценило реальное коммерческое будущее таких проектов. Лишь Южная Корея обзавелась первой "беспроводной" дорогой, да и то для развлекательных целей.

Также по теме:
Компания Better Place обзавелась первой сотней электромобилей со сменными батареями
Европейцы создали складной электрический автомобиль
Сеть электрозаправок в Москве расширилась до 19 станций
Электромобили принесут Китаю больше загрязнений, чем их бензиновые собратья