Москва, 22 мая - "Вести.Экономика". Таких объемов сокращений не наблюдалось со времен финансового кризиса.
Темпы нынешнего сокращения рабочих мест автопроизводителями - самые быстрые со времен финансового кризиса. Как отмечают эксперты компании Challenger, Gray & Christmas Inc., изучившей эти тревожные тенденции, отрасль столкнулась с кардинально меняющимся потребительским спросом и конкуренцией в новых технологиях.
По данным аутсорсинговой компании, отрасль уже сообщила о сокращении 19802 рабочих мест с января по апрель этого года. Это более чем в три раза (на 207%) больше, чем показатели прошлого года за аналогичный период. Тогда работы лишился 6 451 человек.
Таких темпов не было с 2009 г., когда за четыре месяца безработными стали 101036 человек. Но тогда и Chrysler, и General Motors объявили о банкротстве.
Сейчас, казалось бы, никто не банкротится. Тем не менее 20 мая Ford Motor объявила о намерении сократить 10% наемных рабочих к концу августа: на улице остаются около 7 тыс. человек. Автогигант объяснил этим меры сокращением своей структуры управления почти на 20%.
"Поскольку потребители в США требуют автомобили с более низкими выбросами, большей энергоэффективностью и автономными вариантами вождения, технологические компании, такие как Tesla и материнская компания Google Alphabet, вступили в борьбу, - отмечает вице-президент CG&C Эндрю Челленджер. - И автопроизводители, как и многие компании, работающие с новыми технологиями, должны быть проворнее и принимать решения так же быстро, как развиваются технологии".
Поставщики, работающие с автогигантами, уже тоже ощущают эффект от сокращения производства, а также резонанс от американо-китайского торгового конфликта. По данным CG&C, с декабря 2018 г. из этих компаний было только официально уволено уволено 859 человек.
"Когда автопроизводители объявляют о сокращении рабочих мест, особенно если это связано с закрытием завода или прекращением производства определенного типа транспортного средства, возникает резонанс в отрасли, - поясняет Челленджер. - Сокращение рабочих мест в этом секторе, вероятно, продолжится, особенно в свете введения дополнительных тарифов на китайские товары".
Фото: Jens Mahnke/Pexels
По данным аутсорсинговой компании, отрасль уже сообщила о сокращении 19802 рабочих мест с января по апрель этого года. Это более чем в три раза (на 207%) больше, чем показатели прошлого года за аналогичный период. Тогда работы лишился 6 451 человек.
Таких темпов не было с 2009 г., когда за четыре месяца безработными стали 101036 человек. Но тогда и Chrysler, и General Motors объявили о банкротстве.
Сейчас, казалось бы, никто не банкротится. Тем не менее 20 мая Ford Motor объявила о намерении сократить 10% наемных рабочих к концу августа: на улице остаются около 7 тыс. человек. Автогигант объяснил этим меры сокращением своей структуры управления почти на 20%.
"Поскольку потребители в США требуют автомобили с более низкими выбросами, большей энергоэффективностью и автономными вариантами вождения, технологические компании, такие как Tesla и материнская компания Google Alphabet, вступили в борьбу, - отмечает вице-президент CG&C Эндрю Челленджер. - И автопроизводители, как и многие компании, работающие с новыми технологиями, должны быть проворнее и принимать решения так же быстро, как развиваются технологии".
Поставщики, работающие с автогигантами, уже тоже ощущают эффект от сокращения производства, а также резонанс от американо-китайского торгового конфликта. По данным CG&C, с декабря 2018 г. из этих компаний было только официально уволено уволено 859 человек.
"Когда автопроизводители объявляют о сокращении рабочих мест, особенно если это связано с закрытием завода или прекращением производства определенного типа транспортного средства, возникает резонанс в отрасли, - поясняет Челленджер. - Сокращение рабочих мест в этом секторе, вероятно, продолжится, особенно в свете введения дополнительных тарифов на китайские товары".
