Компания Rodin Cars, стремительно ворвавшаяся в инфоповестку с проектом гиперкара FZero, продолжает интриговать поклонников Формулы 1. На этот раз новозеландцы анонсировали трековый суперкар, построенный по мотивам болида "королевских гонок".В Rodin Cars заявили, что проектом FZED хотели бы дать возможность ощутить себя пилотом F1 тем, кто не хочет (или, что вернее, просто не имеет такой возможности) связываться с настоящими болидами – дорогими, капризными и сложными в управлении. В Новой Зеландии строят гиперкар, который сможет обогнать Формулу-1 Между тем новозеландский FZED построен именно на классической "формульной", причем весьма авторитетной платформе. В основу FZED положено шасси Lotus T125, разработанное несколько лет назад легендарным британским производителем гоночных и спорткаров примерно с теми же целями. Однако новозеландская вариация оказалась даже дешевле, несмотря на вполне достойные амбиций производителя характеристики. На FZED применен 3,8-литровый V8 от Cosworth, построенный по "формульным" же технологиям и развивающий 675 л.с. при 9 600 об/мин. Утверждается, что мотор способен потреблять не сверхдорогой, эксклюзивно поставляемый конюшням Ф-1 бензин, а обычный 98-й и отличается при этом более долгим сроком жизни: до капитального ремонта он способен пробежать почти 5 000 км, что ориентировочно в 2-3 раза больше ресурса современного мотора Ф-1. Работает мотор в паре с 6-ступенчатой секвентальной коробкой от Ricardo, останавливать суперкар будут карбоновые тормоза Brembo, в подвеске использованы амортизаторы Ohlins, а гоночные шины и колесные диски поставляет Avon. Само же шасси выполнено из углепластиков, благодаря чему весит Rodin FZED всего 610 кг. Rodin FZED предназначен для использования не на дорогах общего пользования, а на стационарных гоночных трассах в рамках трек-дней (какие проводятся в том числе и в России – не примеру, на автодромах в Сочи и под Волоколамском) и адресован "опытным и увлеченным водителям, которые смогут насладиться возможностью получить близкий к Ф-1 опыт без соответствующих огромных затрат, сложностей и рисков, связанных с обладанием подлинным историческим автомобилем Гран При.∎ Причем насчет "близости" FZED к реальному автомобилю Ф-1 его создатели вряд ли преувеличивают. Тут уместно вспомнить, в чем заключается принципиальная разница между машинами топ-команд Ф-1 (Mercedes, Ferrari, Red Bull) и команд-аутсайдеров (в последнее время это, увы, легендарная Williams, а прежде таковой была, к примеру, Minardi). И те, и другие едут по трассе очень быстро, а для непосвященного человека – одинаково быстро. Разница же, определяющая результат на финише, составляет всего пару секунд (а то и десятые доли) с круга. И если на саму, грубо говоря, "болванку" автомобиля Ф-1 тратится всеми командами примерно равная сумма, то именно на достижение упомянутой решающей разницы величиной в доли секунд уходят баснословные дополнительные суммы, которыми бедные частные команды просто не располагают. Но для любителей и вне рамок реальных гонок эти доли секунды, повторимся, практически не ощутимы. И в случае с Rodin FZED предполагается примерно то же самое. Продавать суперкар новозеландцы собираются по цене от 650 000 долларов. И это действительно дешевле, чем Lotus T125, за который британцы в свое время просили не менее миллиона.