Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сертифицировала новый российский авиационный двигатель ПД-14, сообщил Минпромторг.Москва, 18 октября - "Вести.Экономика". Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сертифицировала новый российский авиационный двигатель ПД-14, разработанный АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК), сообщил Минпромторг.
"Фактически, получение сертификата типа подтверждает готовность ПД-14 к реализации и эксплуатации. Можно констатировать: успешно создан первый в современной России турбореактивный двигатель для гражданской авиации", – подчеркнул министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Следующим этапом реализации проекта станет валидация Сертификата типа двигателя ПД-14 в EASA, которая намечена на 2019 г.
Одновременно будут проводиться испытания самолета МС-21 с двигателем ПД-14. Сроки создания двигателя изначально были синхронизированы со сроками создания самолета в ПАО "Корпорация "Иркут".
Ожидается, что до конца 2018 г. будет произведено и поставлено ПАО "Корпорация "Иркут" три серийных двигателя ПД-14.
"Реализация проекта позволит значительно увеличить долю российских комплектующих в конструкции перспективного среднемагистрального самолёта. Кроме того, будет создан базис для увеличения более чем в два раза продаж российских газотурбинных двигателей", - отметил Денис Мантуров.
Двигатель разрабатывался для перспективных российских среднемагистральных самолетов и поддержан ПАО "ОАК".
Двигатель ПД-14 предназначен для перспективного семейства ближне -среднемагистральных самолетов МС-21 (150-220 пассажирских мест). По сравнению с лучшими в настоящий момент аналогами, в эксплуатации заявленные параметры двигателя обеспечат снижение удельного расхода топлива на крейсерском режиме на 15%.
Новый пассажирский МС-21 разработан Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и собирается на Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО "Корпорация "Иркут" (в составе ОАК).
"Иркут" намерен выпускать две версии самолета - МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-300 (от 163 до 211 мест). Пока компания разрабатывает только самолет МС-21-300: 28 мая 2017 г. он совершил первый полет, а 26 сентября два летчика-испытателя и инженер-испытатель Европейского агентства по авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA) прошли обучение и выполнили полеты на самолете МС-21-300.
Первые поставки самолета намечены на 2018 г. согласно ранее утвержденному графику.
МС-21 будут выпускать с двумя типами двигателей - американским Pratt & Whitney и новейшим российским двигателем ПД-14, который разрабатывает "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК).
Следующим этапом реализации проекта станет валидация Сертификата типа двигателя ПД-14 в EASA, которая намечена на 2019 г.
Одновременно будут проводиться испытания самолета МС-21 с двигателем ПД-14. Сроки создания двигателя изначально были синхронизированы со сроками создания самолета в ПАО "Корпорация "Иркут".
Ожидается, что до конца 2018 г. будет произведено и поставлено ПАО "Корпорация "Иркут" три серийных двигателя ПД-14.
"Реализация проекта позволит значительно увеличить долю российских комплектующих в конструкции перспективного среднемагистрального самолёта. Кроме того, будет создан базис для увеличения более чем в два раза продаж российских газотурбинных двигателей", - отметил Денис Мантуров.
Двигатель разрабатывался для перспективных российских среднемагистральных самолетов и поддержан ПАО "ОАК".
Двигатель ПД-14 предназначен для перспективного семейства ближне -среднемагистральных самолетов МС-21 (150-220 пассажирских мест). По сравнению с лучшими в настоящий момент аналогами, в эксплуатации заявленные параметры двигателя обеспечат снижение удельного расхода топлива на крейсерском режиме на 15%.
Новый пассажирский МС-21 разработан Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и собирается на Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО "Корпорация "Иркут" (в составе ОАК).
"Иркут" намерен выпускать две версии самолета - МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-300 (от 163 до 211 мест). Пока компания разрабатывает только самолет МС-21-300: 28 мая 2017 г. он совершил первый полет, а 26 сентября два летчика-испытателя и инженер-испытатель Европейского агентства по авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA) прошли обучение и выполнили полеты на самолете МС-21-300.
Первые поставки самолета намечены на 2018 г. согласно ранее утвержденному графику.
МС-21 будут выпускать с двумя типами двигателей - американским Pratt & Whitney и новейшим российским двигателем ПД-14, который разрабатывает "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК).
