Москва, 1 октября - "Вести.Экономика". Европейские автопроизводители предупредили, что требование чрезмерно резкого сокращения выбросов углекислого газа может нанести вред автомобильной отрасли и привести к потере рабочих мест, сообщает Reuters.
В среду законодатели ЕС проголосуют за 45%-е сокращение вредных выбросов углекислого газа к 2030 году вместо первоначально предложенного снижения на 30%. Это создаст почву для жестких переговоров с национальными правительствами в этом году по вопросу о выбросах.
"Чем более агрессивными будут цели по сокращению выбросов CO2, тем более разрушительными будут социально-экономические последствия", - заявил глава Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) Эрик Джоннарт.
АСЕА предупредила, что более жесткие ограничения могут замедлить рост в секторе, в котором занято более 6% работников ЕС.
"Ставки на голосовании в среду чрезвычайно высоки для всего сектора", - подчеркнул Джоннарт.
Он добавил, что, хотя автопроизводители инвестируют в электромобили, продажи по-прежнему низки, и правительствам следует больше вкладывать в инфраструктуру для зарядки электрокаров и стимулировать покупки.
Однако защитники окружающей среды утверждают, что амбициозные цели для транспортного сектора - единственного, где все еще растут выбросы парниковых газов, - необходимы для достижения общей климатической цели блока по сокращению загрязнения на 40% к 2030 году по сравнению с уровнями 1990 года.
Как сообщали "Вести.Экономика", ранее в этом году Европейская комиссия обнаружила доказательства того, что автопроизводители уже манипулируют данными о выбросах по новым стандартам, которые вступают в силу в 2020 году.
Брюссель указал на "явный риск" того, что автопроизводители "искусственно завышают" показатели выбросов, чтобы добиться установления более высокого базового уровня выбросов в 2020 году. Относительно базового уровня будут измеряться будущие сокращения выбросов.
Фото: EPA-EFE/FOCKE STRANGMANN
"Чем более агрессивными будут цели по сокращению выбросов CO2, тем более разрушительными будут социально-экономические последствия", - заявил глава Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) Эрик Джоннарт.
Ссылки по теме
"Ставки на голосовании в среду чрезвычайно высоки для всего сектора", - подчеркнул Джоннарт.
Он добавил, что, хотя автопроизводители инвестируют в электромобили, продажи по-прежнему низки, и правительствам следует больше вкладывать в инфраструктуру для зарядки электрокаров и стимулировать покупки.
Однако защитники окружающей среды утверждают, что амбициозные цели для транспортного сектора - единственного, где все еще растут выбросы парниковых газов, - необходимы для достижения общей климатической цели блока по сокращению загрязнения на 40% к 2030 году по сравнению с уровнями 1990 года.
Как сообщали "Вести.Экономика", ранее в этом году Европейская комиссия обнаружила доказательства того, что автопроизводители уже манипулируют данными о выбросах по новым стандартам, которые вступают в силу в 2020 году.
Брюссель указал на "явный риск" того, что автопроизводители "искусственно завышают" показатели выбросов, чтобы добиться установления более высокого базового уровня выбросов в 2020 году. Относительно базового уровня будут измеряться будущие сокращения выбросов.
