Москва, 9 января - "Вести.Экономика". Первый магистральный лайнер МС-21-300 уже совершил 33 испытательных полёта. В конце февраля - начале марта к испытаниям присоединится второй самолет, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин.
"Первый магистральный лайнер МС-21-300 уже совершил 33 испытательных полёта. В конце февраля - начале марта к испытаниям присоединится второй самолет, сборка которого завершается на Иркутском авиационном заводе. Там же идут приготовления к запуску в 2019 году в серийное производство этого новейшего российского пассажирского лайнера", - сообщил Рогозин на своей странице Facebook.
Как сообщали "Вести.Экономика", для МС-21 создается уникальное крыло. В декабре 2017 г. Испытательный центр Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) успешно завершил этап статических испытаний кессона (силовой части) композитного крыла для самолета МС-21-300.
Испытания подтвердили, что конструкция имеет запас прочности по отношению к проектным нагрузкам, что позволит обеспечить безопасность композитного крыла самолета.
"Проведенные исследования показывают, что наша авиационная наука и наша промышленность создали инновационный задел, который на два-три года опережает существующие мировые технологии в области композитных авиаконструкций. Наработанный в проекте МС-21 опыт, я уверен, будет востребован в мире", - заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
Первый международный показ новейшего российского самолета МС-21 может пройти в середине 2018 г. Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) Юрий Слюсарь заявил ранее, что МС-21 представят на крупной международной авиавыставке в первой половине 2018 г.
МС-21 разрабатывается Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, "Иркут" входит в ОАК). Пока создается только версия МС-21-300. В мае 2017 г. самолет совершил первый полет. Получение сертификата типа, начало серийного производства и начало поставок намечены на 2019 г.
Первые поставки самолета намечены на 2018 г.
ОАК намерена выпускать МС-21 в двух вариантах - МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-300 (от 163 до 211 мест), возможен выпуск МС-21-400 (до 250 мест). По графику, в 2019 г. намечен выпуск 30 самолетов МС-21, в 2020-2023 гг. - по 70 самолетов в год. Сейчас "Иркут" выпускает порядка 60-65 самолетов Су и Як в год.
Фото ОАК. МС-21.
Как сообщали "Вести.Экономика", для МС-21 создается уникальное крыло. В декабре 2017 г. Испытательный центр Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) успешно завершил этап статических испытаний кессона (силовой части) композитного крыла для самолета МС-21-300.
Испытания подтвердили, что конструкция имеет запас прочности по отношению к проектным нагрузкам, что позволит обеспечить безопасность композитного крыла самолета.
Ссылки по теме
Первый международный показ новейшего российского самолета МС-21 может пройти в середине 2018 г. Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) Юрий Слюсарь заявил ранее, что МС-21 представят на крупной международной авиавыставке в первой половине 2018 г.
МС-21 разрабатывается Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, "Иркут" входит в ОАК). Пока создается только версия МС-21-300. В мае 2017 г. самолет совершил первый полет. Получение сертификата типа, начало серийного производства и начало поставок намечены на 2019 г.
Первые поставки самолета намечены на 2018 г.
ОАК намерена выпускать МС-21 в двух вариантах - МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-300 (от 163 до 211 мест), возможен выпуск МС-21-400 (до 250 мест). По графику, в 2019 г. намечен выпуск 30 самолетов МС-21, в 2020-2023 гг. - по 70 самолетов в год. Сейчас "Иркут" выпускает порядка 60-65 самолетов Су и Як в год.
