Москва, 7 ноября - "Вести.Экономика". Росавиация и Управление гражданской авиации Италии (ENAC) подписали график выполнения двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ-100 (RRJ-95).
"В соответствии с документом ENAC беспрепятственно принимает экспортный сертификат летной годности воздушного судна RRJ-95, выдаваемый Росавиацией. Помимо этого, документ регулирует вопросы поставок комплектующих изделий для самолета, а также взаимодействия Росавиации и ENAC в части обмена информацией, имеющей отношение к производственным аспектам", - сообщает Росавиация.
Подписание графика отменяет ранее действовавший документ, подписанный ENAC и Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) в 2013 г.
"Нам удалось согласовать наши позиции и подготовить текст процедур в очень короткие сроки - менее чем за два года. При этом с 2015 г. экспортные поставки SSJ-100 в Италию ни на один день не сорвались. С сегодняшнего дня наши взаимоотношения дополнительно формализованы", - отметил глава Росавиации Александр Нерадько.
До осени 2015 г. сертификацию авиатехники российского производства проводил АР МАК. Однако постановлением правительства полномочия комитета перераспределены между Минтрансом, Минпромторгом и Росавиацией. В свою очередь Росавиация заявила о создании нового органа - ФАУ "Авиационный регистр РФ".
Газета "Коммерсантъ" сообщила ранее, что поставки SSJ-100 в Европу могут остановиться. Проверка Генпрокуратуры показала, что за полтора года Минтранс так и не разработал нормы и не заключил международные соглашения в области летной годности российских самолетов.
Крупнейшими иностранными пользователями SSJ-100 являются мексиканская авиакомпания Interjet и ирландская Cityjet. Экспорт самолетов осуществляют через итальянское подразделение авиакомпании "Гражданские самолеты Сухого".
Подписание графика отменяет ранее действовавший документ, подписанный ENAC и Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) в 2013 г.
"Нам удалось согласовать наши позиции и подготовить текст процедур в очень короткие сроки - менее чем за два года. При этом с 2015 г. экспортные поставки SSJ-100 в Италию ни на один день не сорвались. С сегодняшнего дня наши взаимоотношения дополнительно формализованы", - отметил глава Росавиации Александр Нерадько.
До осени 2015 г. сертификацию авиатехники российского производства проводил АР МАК. Однако постановлением правительства полномочия комитета перераспределены между Минтрансом, Минпромторгом и Росавиацией. В свою очередь Росавиация заявила о создании нового органа - ФАУ "Авиационный регистр РФ".
Газета "Коммерсантъ" сообщила ранее, что поставки SSJ-100 в Европу могут остановиться. Проверка Генпрокуратуры показала, что за полтора года Минтранс так и не разработал нормы и не заключил международные соглашения в области летной годности российских самолетов.
Крупнейшими иностранными пользователями SSJ-100 являются мексиканская авиакомпания Interjet и ирландская Cityjet. Экспорт самолетов осуществляют через итальянское подразделение авиакомпании "Гражданские самолеты Сухого".
