Первый летный экземпляр новейшего российского узкофюзеляжного самолета МС-21, российского конкурента самолетам Boeing 737 и Airbus A320, покинул цех окончательной сборки на иркутском авиационном заводе 28 апреля.
Он вскоре должен впервые подняться в небо — начался финальный этап подготовки к первому испытательному полету. В конце 2018 или начале 2019 года первые летные экземпляры МС-21 должны быть поставлены "Аэрофлоту". Точная дата первого полета не называется. В корпорации "Иркут", которая входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, отказались от официальных комментариев, пишут "Известия".
Вице-премьер Дмитрий Рогозин ранее заявлял, что первый испытательный полет запланирован до конца весны этого года. Как отметил главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий, подготовка к первому полету вышла на заключительный этап. "Уже можно не сомневаться, что первый полет состоится", — говорит он. По мнению Синицкого, вопрос только в том, будет ли самолет соответствовать расчетным характеристикам. Это покажут предстоящие летные испытания, отметил он.
Самолет ожидает первая заправка авиакеросином, прогон двигателей на разных режимах работы, предполетное тестирование работы всех бортовых систем, движение по рулежным дорожкам, разбег с торможением, разбег с отрывом передней стойки шасси и, наконец, взлет. Все заключительные этапы работ, включая первый испытательный полет, будут проводиться в режиме секретности.
После завершения летных испытаний и получения сертификата типа, который выдается Росавиацией, начнется серийное производство, поставка самолетов заказчику и их регулярная эксплуатация.
Первым эксплуатантом самолетов МС-21 станет крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот". Первые поставки новых самолетов ожидаются в конце 2018 — начале 2019 года. Лизинговая компания "Авиакапитал-Сервис" заказала у «Иркута» 50 МС-21 для "Аэрофлота". Корпорация сейчас обсуждает с заказчиком конкретные детали технического облика самолетов МС-21.
Первый прототип МС-21 оснащен двигателями PW1400G американской компании Pratt & Whitney. Предусматривается в перспективе альтернативная силовая установка — российский двигатель ПД-14.
МС-21 — пассажирский самолет российского производства. Он будет производиться в двух версиях: МС-21-200 (150 посадочных мест) и МС-21-300 (180 мест). Полномасштабные работы над МС-21 были развернуты в 2008 году с открытием госфинансирования.
