Российский флаг подняли на новом спасательном судне "Мурман". Строили его в Германии, но оборудование по большей части отечественное. "Мурман" будет вызволять из ледяного плена терпящие бедствие корабли, тушить пожары, в том числе на буровых, собирать разлитую нефть. Кроме того, его оснастили оборудованием для работы на километровой глубине.
Российский триколор поднят, бутылка шампанского о борт "Мурмана" разбита. Уникальное аварийно-спасательное судно пока пришвартовалось рядом с легендой атомного кораблестроения — ледоколом "Ленин". Но оно и само из разряда особенных — сверхсовременное, самое крупное и невероятно многофункциональное.
В рамках федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России" построено два абсолютно одинаковых аварийно-спасательных судна — "Мурман" и "Берингов пролив". Над именами стальных спасателей долго не раздумывали. "Мурман" будет нести дежурство на Крайнем Севере, а зоной ответственности "Берингова пролива" станет тихоокеанское побережье Дальнего Востока.
Оба судна, аналогов которым нет не только в России, но и в мире, построены на немецкой верфи Nordic Yards — компании со стопроцентным российским капиталом.
"Функционал аварийно-спасательных судов встречается на разных ранее реализованных проектах, но такое сочетание — системы ликвидации аварийного разлива нефти, системы спасения на больших глубинах, системы, которые используются для пожаротушения, и при этом высокий ледовый класс — это сочетание не только уникально, оно еще и очень инновационно", — рассказал председатель совета директоров Nordic Yards Виталий Юсуфов.
И действительно, несмотря на большие габариты, самое главное — это начинка. Внутри — только российское инновационное оборудование. За всеми операциями легко следить с помощью компьютера в капитанской рубке. Все настолько автоматизировано и современно, что даже пульт управления — сенсорный.
"Для меня он — не то, что как игрушка, но он очень маневренный. Здесь у нас носовая, кормовая консоль и бортовые консоли управления. То есть, со всех четырех сторон мы можем управлять", — рассказывает капитан многофункционального аварийно-спасательного судна "Мурман" Виктор Болдинов.
Не надо бегать по всему судну и старшему электромеханику: полная схема электродвижения хорошо видна на двух больших мониторах.
"Например, интересует меня главный распределительный щит 400 вольт, нажимаю кнопку — вот, пожалуйста, схема. Управление всеми выключателями дистанционное. Можно поставить в автомате", — говорит старший электромеханик Виктор Земсков.
Российское оборудование, помноженное на уникальный сплав немецкого качества и передовых европейских технологий, обеспечивает абсолютно новый уровень безопасности для морских и прибрежных операций. Практически одновременный ввод в строй "Мурмана" и аналогичного судна на Сахалине даст и новый толчок в развитии Северного морского пути. И уж точно позволит избежать многих катастроф, которые в последние годы нередко приводили к человеческим жертвам.
