В Москве завершается реконструкция на Очаковской газорегуляторной станции. Построенная еще в начале 1950-х годов, она превратилась в мощнейший агрегат бесперебойной подачи топлива. В настоящее время в столице уже четыре газовые станции, в том числе и Очаковская, работают в автоматическом режиме. На очереди обновление еще двух — Головинской и Карачаровской.
Огромный вентиль на старом аварийном клапане газопровода высокого давления, напоминающий больше штурвал корабля, похоже, скоро сдаст свою вахту. Он был смонтирован на газорегуляторной станции "Очаковская" в 1949-м. Спустя 67 лет здесь завершается грандиозная реконструкция. Новая ГС "Очаковская" не шумит и совсем не пахнет метаном. Она построена в километре от старой и уже сейчас подает голубое топливо под высоким давлением на ТЭЦ-12 и в столичный кольцевой газопровод.
"Мы всего двумя линиями можем перекрыть все нужды ТЭЦ", — отмечает заместитель главного инженера ОАО "Мосгаз" Игорь Синяков.
Теперь это мощнейший узел подачи горючего. Он разделен на несколько ниток, которые уложены в два совершенно автономных контура. Полностью роботизированная система способна обеспечивать топливом ТЭЦ в любых условиях и без перебоев. Кроме стандартных клапанов, фильтров и манометров здесь — десятки датчиков, что передают в диспетчерскую все важные параметры в режиме онлайн.
"На текущий момент идет нагрузка первой линии на 40% от общей возможности, второй линии — на 25%, третьей — на ноль. То есть она на текущий момент полностью выключена", — поясляет начальник смены центрального диспетчерского управления ОАО "Мосгаз" Василий Шевченко.
Очаковская — четвертая в московском газовом хозяйстве регуляторная станция, что была переведена на автоматизированное управление. Остается обновить еще две — Головинскую и Карачаровскую — и вся столичная система приема магистрального газа избавится от человеческого фактора. Первая за полвека масштабная реконструкция всей системы.
"Если сравнить проект 1950-х годов и проект, который мы разработали буквально два года тому назад, то это две совершенно разные вещи. Если сравнивать с авиацией, то можно сказать, что тот объект был дирижаблем, а этот — сверхзвуковой самолет", — подчеркивает в интервью программе "Вести-Москва" главный инженер ОАО "Мосгаз" Андрей Горбачев.
Начинали с нуля, в условиях, когда реконструкция грозит затянуться на два года, а времени — только лето. Спасла не просто отечественная, а своя, мосгазовская разработка. Предмонтажный сбор всех сегментов станции — их еще называют нитками — и монтаж этих полуфабрикатов в почти готовом виде.
"Единственное, что надо сделать с этой ниткой, — ввести ее в помещение, смонтировать на рабочее место и заболтить стыковые соединения", — поясняет генеральный директор ОАО "Мосгаз" Гасан Гасангаджиев.
Именно этот прием позволил за два с небольшим года переформатировать практически всю столичную систему понижения давления газа с транзитных 12-ти атмосфер, до величин, необходимых городу.
"Четко можно сказать, что это новая страница в истории нашей московской системы газораспределения. Потому что очень серьезный уровень автоматизации", — отмечает Гасан Гасангаджиев.
И это важно для системы, наполняющей 7,5 тысяч километров газовых труб — а это, для сравнения, расстояние от Москвы до Якутска, — в час пропускающей такой объем топлива, что хватит на месяц какому-нибудь европейскому городку.
