Проблема железнодорожных переездов в Подмосковье стоит особенно остро. В регионе насчитывается порядка 500 таких сооружений, и закрытый шлагбаум может надолго парализовать жизнь целого населенного пункта.

Проблема железнодорожных переездов в Подмосковье стоит особенно остро. Как сообщают "Вести-Москва", в регионе насчитывается порядка 500 таких сооружений, и закрытый шлагбаум может надолго парализовать жизнь целого населенного пункта. А там, где кроме пригородных ходят еще и составы дальнего следования, на переезде вообще можно провести не меньше часа. При этом вместе с обычными автовладельцами в пробке могут застрять и скорые, и пожарные, и спасатели. Так что строительство новых путепроводов является одной из приоритетных задач для Московской области. В конце прошлого года заработал переезд в Хлебникове, открывший прямой выход к аэропорту Шереметьево с Дмитровского шоссе. А в этом году, помимо переезда в Перхушкове, планируется ввести в строй еще пять таких сооружений — в Ступине, Михнево-Жилеве, на 20-м километре Носовихинского шоссе, около платформы "Новодачная" в Долгопрудном, а также тоннель в Павловском Посаде. Финансировать строительство переездов планируется не только из бюджета. На средства частных инвесторов могут быть построены полсотни платных путепроводов.