В Невельском порту Сахалина ремонтируют пирс по новой технологии – порт при этом продолжает работать. В будущем арендаторы порта хотят углубить дно. Тогда к причалу смогут вставать суда большей грузоподъемности.
Компактность и многофункциональность буровой установки позволяет вести реконструкцию пирса одновременно с разгрузкой судна. Благодаря этому работа на причале не останавливается – корабли подходят за углем строго по графику.
Стоимость итальянского аппарата – несколько миллионов рублей, но с экономической точки зрения это выгоднее, чем останавливать работу морских ворот на время ремонта. Невельский порт – один из пяти на Сахалине. Отсюда в страны Азиатско-Тихоокеанского региона отправляется на экспорт островной уголь.
Буквально за несколько часов в этом порту могут отгрузить до пяти тысяч тонн угля. Однако пирс, к которому швартуются корабли, находится в плачевном состоянии. Для того чтобы он не вышел из строя, и было закуплено уникальное для Сахалина оборудование — буровая установка "Беретта".
"Беретта" — машина многофункциональная. В Невельском порту она бурит сквозные отверстия в пятиметровом пирсе. В них установят стальные стержни для укрепления. Затем конструкцию зальют бетоном. Причем тоже с помощью "Беретты".
"Станок единственный, просто мы пока до конца еще толком не изучили – буквально недавно он к нам подошел, пока занимаемся непосредственно нашими функциями – бурение и долбление бетона, — рассказывает буровой мастер Эдуард Филимонов. — Но после того как пообщались с итальянскими друзьями, выполняет практически все функции".
В рамках развития Невельского порта здесь уже восстановили железнодорожные пути. Теперь с карьера уголь к морю доставляют на поезде. Это позволяет нарастить объемы отгрузок. Сейчас закуплено 20 вагонов. Одновременно они привозят полторы тысячи тонн угля.
"Средства механизации на сегодняшний день позволяют загружать данные вагоны приблизительно за полчаса", — рассказал начальник Сахалинского агентства фирменного транспортного обслуживания Максим Жоголев.
В планах у арендаторов порта, который, кстати, осуществляет деятельность в рамках государственно-частного партнерства, — расширить и углубить морской ковш. Это своего рода искусственная заводь, где нет волн, а значит, суда могут встать на причал для загрузки. После ремонта здесь смогут принимать морской транспорт с тоннажем до 10 тысяч тонн.
"Мы осуществляем погрузку угля и экспортируем его в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в первую очередь это Корея, Китай, Япония, — говорит Дмитрий Курбатов, генеральный директор компании-арендатора порта. — В этом году мы также планируем осуществлять отгрузку угля и на Курилы".
В дальнейшем здесь планируют использовать сохранившиеся здесь нефтехранилища и отгружать не только твердое, но и жидкое топливо.
