Жители деревень на Старом Боровском шоссе мечтают о надземном переходе или хотя бы о светофоре. Сотни людей ежедневно вынуждены буквально бросаться под колеса автомобилей. На оживленной трассе нет ни тротуаров, ни дорожных знаков, а единственный пешеходный переход водители не замечают. Остается лавировать между автомобилями.
"Дорога смерти" — иначе этот участок Старого Боровского шоссе жители деревень Давыдово и Шарапово не называют.
"Мальчик и девочка 13-14 лет ехали на скутере, их сбил многотонник. Мы видим, как приезжают их родители, как они встают на колени и оставляют цветы", — рассказывает местная жительница.
Таких крестов здесь должно быть как минимум десять. И эта статистика лишь за последние два года. На главной деревенской дороге, которая, кстати, входит в состав Новой Москвы, всего один полустершийся пешеходный переход и ни одного дорожного знака.
"Страшно переходить, особенно с колясками. Пешеходов не пропускают, никогда не останавливаются". "Сплошную полосу пересекают, устраивают здесь гонки. Безобразие чистейшей воды!" – возмущаются местные жители.
Для водителей населенный пункт — не повод снижать скорость. 90 километров в час — здесь норма.
"Я просто уволилась с работы, чтобы водить ребенка в школу. Мы не можем отпускать детей одних в школу. Потому что когда здесь сбили человека насмерть при мне утром, когда я вела ребенка в школу — это было просто ужасно!" – вспоминает местная жительница.
Тротуаров нет. По вечерам ходить здесь еще страшнее. Фонарные столбы выполняют декоративную функцию — за год освещение здесь ни разу не включили. Ситуация усугубилась с появлением в деревне Шарапово крупного технопарка в 2013 году. 15 корпусов складских помещений, из которых ежедневно выезжают несколько тысяч фур на Боровское шоссе. Объездной дороги нет, поэтому ездить грузовой транспорт вынужден через населенные пункты.
"Они летают здесь, как сумасшедшие. Без конца здесь аварии бывают из-за этих фур", — жалуются жители деревни.
Объездная дорога с выездом на Киевское шоссе была заложена еще в генплане Московской области. Когда эти территории присоединили к столице, планы поменялись, а участок, который предполагался под строительство дороги, вообще оказался в частной собственности у застройщиков.
"Мы с ними общались, они говорят: мы готовы безвозмездно отказаться от этой территории, передать в собственность города под строительство дороги и при этом даже не требовать компенсации, но сами строить за свои деньги мы не готовы. К сожалению, у нас нет законодательной основы, чтобы однозначно сказать им, что они обязаны построить эту дорогу", — поясняет глава администрации поселения Марушкинское Александр Стиславский.
Дать комментарий программе "Вести-Москва" сам застройщик отказался. Как получилось, что огромный технопарк построили без обременений, не смогли ответить ни в деревенской администрации, ни в префектуре. А что касается установки знаков, светофоров и пешеходных переходов на опасном участке, — это станет возможным только после того, как префектура обустроит тротуары.
"Департамент капремонта получил наши согласования и планирует на 2015 год проведение мероприятий по обустройству пешеходной зоны", — говорит заместитель начальника управления по работе с административными органами Троицкого и Новомосковского административных округов Зиновий Волошин.
Пока чиновники неспешно принимают решения, поток машин не иссякает и не притормаживает. Сколько пройдет времени, пока эта дорога станет безопасной для местных жителей, — большой вопрос.
