Курсанты Борисоглебского летного училища первыми в стране сдали экзамен на новых учебно-боевых самолетах. По техническим показателям эти машины ничем не уступают истребителям четвертого и даже пятого поколения.
В утренних сумерках идет наземная репетиция предстоящего полета. Мысленно курсанты снова и снова проходят заданные маршруты. Каждый из них налетал уже около 200 часов, но все равно все заметно волнуются. Настроиться помогают наставники. Командир Борисоглебской учебной авиационной базы Александр Грунь рассказывает: "На одного, может быть, надо пошуметь или сделать строгое лицо, другого просто назвать по имени".
Инженеры тем временем заканчивают подготовку новеньких Як-130. Завершается проверка основных систем, звучит команда на взлет. Экзамен в небе сдают группами по пять человек. У всех одно задание, но разные маршруты. На высоте трех тысяч метров ребята выполняют фигуры сложного пилотажа. Наблюдатели отмечают, что труднее всего курсантам даются петли и перевороты.
После получасовой практики – незамедлительный разбор полетов. Председатель комиссии по летной подготовке Виктор Ляхов отмечает: "У нас летчики без отклонений не летают. Почему? Потому что они обыкновенные, нормальные люди. Вот поэтому самое главное – чтобы курсант видел отклонения, замечал, анализировал и грамотно исправлял".
Двигатели самолетов этих обеспечивают надежную тягу в любых условиях. По своим летным характеристикам аппарат приближен к знаменитому МиГ-29, а управлять им курсантам помогает самая современная электроника. Учебно-боевые Як-130 Борисоглебская авиабаза получила первой в стране, и сейчас там 25 таких самолетов.
До января 2013 года летному мастерству обучали на стареньких L-39 чехословацкого производства. Эксплуатировать их в Борисоглебске начали еще в 80-х. По сравнению с Як-130 этот самолет выглядит устаревшим: никаких компьютеров, все приборы стрелочные, один двигатель, к тому же, сам борт менее маневренный. Тем не менее, все современные асы обучались именно на таких самолетах. Пока на остальных базах авиапарк не обновился, курсанты летают на старых, но надежных "Элках".
Курсанты признаются, что без L-39 отличных оценок было бы сложнее добиться, но от машины, в которой буквально все приходилось настраивать вручную, Як-130 отличается во всем. "Взлет особенно произвел впечатление. Если "Элка" долго-долго разгоняется, то на Як-130 я в первый раз вообще не понял: меня вжало в кресло, и я уже в воздухе. Что делать? Быстрее убирать шасси", — вспоминает курсант Глеб Воробьев.
Курсанты, которые прошли подготовку на Як-130, в дальнейшем смогут управлять истребителями не только нынешнего — четвертого — поколения, но и пятого, которые сейчас лишь на стадии разработки. Курсант Александр Колесников признается: "У каждого летчика есть мечта — освоить несколько типов самолетов. Не два, не три — десятки типов. Самолет, на котором очень хочу полететь после Як-130, наверное, Су-34".
Первый экзамен на новой технике сдали на "отлично" все без исключения. В октябре ребята отметят выпускной, потом целый месяц отпуска — и снова на авиабазу, но уже не учиться, а применять полученные знания и навыки.
