В четверг обнародовали печальную статистику: в уходящем году 90 человек погибли на московской железной дороге. Причинами трагедий, как правило, становятся и стремление сэкономить время, и банальная невнимательность пешеходов. Быстро затормозить мчащийся поезд просто не в состоянии.
До отправления поезда остается каких-то пару минут. Пассажиры уже вошли внутрь. Сегодня и мы с ними прокатимся. Правда, не в общем вагоне, а на самом лучшем месте, в кабине машиниста.
Каждую смену с раннего утра Александр тащит за собой десяток вагонов с тысячами пассажиров. За баранкой по двенадцать часов. Салон машиниста электропоезда полон парадоксов. Только свыкнешься с мыслью, что с помощью руля разгоняются, как вновь приходится менять представления о мире. В полу одна педаль. Казалось бы очевидно, что это тормоз.
И эта педаль, пожалуй, самая главная в кабине. Десятки датчиков и светящихся лампочек, конечно, важны, но громкая сирена зачастую единственное, что может спасти жизнь человеку, перебегающему рельсы по переходу. Зачастую пешеходы просто не видят приближающийся состав.
Цифры травматизма на железной дороге печальные. За этот год под колесами поездов в Москве погибли девяносто человек, ставших инвалидами в разы больше. Вот и в эту поездку буквально из ниоткуда, перед локомотивом возник пешеход. Машинист вдавил педаль на полную, и лишь спустя долгих пять секунд мужчина поднял голову, убежал с рельсов. А вот тормозить Александр даже не пытался. Сто сорок тысяч тонн металла на колесах экстренно остановить просто невозможно.
Двухчасовой маршрут Москва — Раменское — Москва на это раз прошел без происшествий. Но, каждую смену машинисты выходят в рейс с тяжелым сердцем, ведь даже сирена спасает далеко не всегда.
