Власти Москвы и области намерены строить дублеры Московской кольцевой автодороги. Такие дороги могут появиться между Волоколамкой и Новорижским шоссе на востоке и на юго-западе города. Как говорят чиновники, строительство дублеров МКАДа позволит улучшить дорожную обстановку на магистралях. А как отметили в Министерстве транспорта Московской области, ожидается, что владельцы торговых центров будут строить дублеры. За комментарием "Вести ФМ" обратились к представителю ритейлера, исполнительному директору Ассоциации компаний розничной торговли в России Илье Белановскому.
"Вести ФМ": Илья, здравствуйте!
Белановский: Добрый день!
"Вести ФМ": Как вы оцениваете решение властей о том, что именно владельцы торговых центров будут строить дублеры МКАД?
Белановский: Я считаю, что здесь, конечно же, не должно быть никакого принудительного порядка, а это должна быть норма и мера, направленная на потребителя. И что, в конечном счете, является конечной целью и города, и любого муниципалитета, и, естественно, торгового оператора. Поэтому, еще раз повторю, мы против обязаловки в этой ситуации, но мы за нормальный конструктивный разговор. Я уже знаю, ряд компаний согласились каким-то образом участвовать в строительстве, в помощи муниципальным властям с точки зрения улучшения возможности проезда к этим торговым центрам, с точки зрения улучшения инфраструктуры вокруг своих магазинов. И это абсолютно нормально. Это соответствует заявленным целям всех сторон. Но это должно происходить на уровне нормального диалога, на уровне разговоров, на уровне понимания, что это будет выгодно и торговым сетям, и потребителям, и это будет выгодно городу или области с точки зрения транспортных потоков.
"Вести ФМ": Илья, власти заговорили об этом сейчас, но, между тем, владельцы торговых точек, когда создавали эти центры, могли подумать об этом ранее. По крайней мере, такую точку зрения высказал в нашем эфире один из экспертов, обсуждая эту тему. Как вы считаете, почему так сложилось, что владельцы торговых центров не подумали о том, что нужно расширять подъезды или строить какие-то дополнительные дороги к своим же торговым центрам раньше, пять-шесть лет назад?
Белановский: Где-то, конечно же, были какие-то перекосы, было сложно где-то это сделать технологически, где-то власти не наблюдали каких-либо сложностей с открытием очередного торгового центра. Поэтому сейчас глупо рассуждать, как это было, потому что в той же Европе есть трассы, под минимальным углом отход от трассы, чтобы автомобили на трассе не теряли скорость, в сторону торгового центра, допустим, за километр от него. И только на этом километре, когда к торговому центру подъезжает автомобиль, то тогда он только начинает сбрасывать скорость. Не на самой трассе, а на подъездной дороге начинает сбрасывать скорость, и, соответственно, подъезжать к торговому центру. Но, допустим, если взять тот же МКАД: вы представляете, какое бы у нас ни было желание у магазина открыть подъезд, даже за километр, чтобы машины на повороте на МКАД не скапливались, но это же абсолютно нереально, и мы никогда в жизни на это не получили бы разрешение. Поэтому еще раз говорю, это обоюдоострая проблема. Мы готовы в ней участвовать в рамках конструктивного диалога. И единственное, так как это будет финансово достаточно сложно и накладно, то мы бы в случае, если все-таки идем навстречу - наша обязанность идти навстречу своему покупателю, сможем наладить нормальный диалог с властями, то очень хотелось разговаривать и о том, чтобы попробовать сильно не увеличивать издержки наших сетей. Может быть, пересмотреть какой-то вариант налогов в местные бюджеты, то есть на какое-то время освободить нас от налогов, которые мы выплачиваем в местный бюджет, чтобы у нас освободились средства для инвестиций инфраструктуры непосредственно вокруг своих магазинов.
Комментарий Ильи Белановского относительно дублеров МКАД слушайте в аудиофайле
