Два года тому назад "Шкода" открыла новое направление – департамент безопасности автомобилей и завела себе подразделение – группу быстрого реагирования. Немцы из головного "Фольксвагена" подбодрили: у вас своя специфика, другие дороги, иные водители, и вы правильно делаете, что открываете эту тему. И чехи тут же стали выезжать на ДТП. Как только где-нибудь в аварию попадает автомобиль марки "Шкода" возрастом до пяти лет, к нему тут же наперегонки с остальными службами выезжают две машины мобильной группы. Их задача собрать на месте все данные об аварии, отсканировать местность, после чего разобраться в причинах и последствиях ДТП.
За два года группа выехала на 300 аварий, то есть ребята ездят приблизительно через день. Все собранные данные идут в копилку знаний "Шкоды". Потом из них моделируется ситуация, выясняются не только обстоятельства, но и такие параметры, как психиатрическая составляющая участников, предпринимается попытка постичь причину и выяснить, условно говоря, почему один водитель повернул руль, а второй в это время лишь жал на тормоз?
Еще одна важнейшая особенность работы департамента – воспитание детей и перевоспитание родителей. Для малышей создан интернет-портал с развивающими играми, где дети, в самой что ни на есть увлекательной форме, постигают правила сосуществования человека и автомобиля. А поскольку далеко не все родители знают эти правила, "Шкода" пытается исправить ситуацию и дрессирует взрослых правильно класть багаж, чтоб ребенка не убило чемоданом, устанавливать детское кресло, пристегивать тельце и пугает их страшными роликами краш-тестов с летающими по салону макетами пластмассовых трупов.
В начале сентября информации у "Шкоды" накопилось столько, что возникла необходимость поделиться уже не только со специалистами, а еще и с прессой, несущей знания в народ, и для этого под Млада Болеславом на полигоне был проведен День безопасности "Шкоды". А чтоб всех проняло, чехи провели полноценный краш-тест Superb и Yeti. Смотреть это невыносимо. Вроде бы предупреждали и готовили, тянули время, настраивая приборы и нервную систему, вели синхрон, объясняя происходящее, но когда в одну новенькую красавицу влепился другой новенький автомобиль на скорости 90 км/ч, сердце все равно оборвалось. При чем Yeti ехал бесшумно, со стороны даже неторопливо, светило солнце, пригревало, а потом все с грохотом оборвалось. Удар, Yeti подбросило, Superb отнесло в сторону и машины замерли в осколках и растекающемся масле. Показалось, что вздрогнули все. И как-то очень грустно окинули взором место массовой гибели техники, явно по-новому осознавая скоротечность событий, неуправляемость ситуации, миг, обрывающий всё.
Закрепляя эффект, шкодовцы перешли к семинарам, подробно рассказав и показав все направления работы
Департамента безопасности автомобилей. Инженеры и менеджеры с большим чувством, переходящим в фанатизм, говорили о своих делах и последствиях этих дел, а потом для наглядности выкатили еще один Superb и грохнули все его подушки и занавески, устроив в новенькой машине пиротехническую разруху. При этом на показательное выступление преднатяжителей они позвали добровольца. Он нашелся и уже через секунду пожалел о своем избыточном любопытстве. Сработавший преднатяжитель схватил крепко и властно, размяв тело массажем в непривычных местах. Остальные подушки срабатывали без людей и все равно потрясли очевидной сноровкой, настойчивостью и решительностью.
"Автовести" с Сергеем Асланяном на радио "Вести ФМ"
