На главном российском автозаводе собираются ставить на некоторые модели коробку-автомат. Правда, делать это начнут не прямо сейчас. Первые машины с двумя педалями должны сойти с конвейера, как сообщается, в 2012 году. Подробнее на эту тему побеседуем с заместителем главного редактора журнала "За рулем" Вячеславом Субботиным. Он сейчас на прямой связи со студией "Вестей ФМ".
"Вести ФМ": Вячеслав, здравствуйте! Расскажите, что за коробки это будут? На какие именно модели их планируют ставить?
Субботин: Это коробки от партнера альянса "Рено-Ниссан", есть такая японская компания "Джадко", которая производит разного вида трансмиссии, прежде всего автоматические, как вариаторы, как роботизированные, так и гидромеханические классические коробки, к которым мы давно уже привыкли.
"Вести ФМ": Какие из этих вариантов подойдут для наших машин и на какие модели?
Субботин: Как раз этот год выбрали для того, чтобы адаптировать коробку передач, будет несколько вариантов. Будет, как я предполагаю, и роботизированная, и вариатор, и гидромеханика. И какую из них выбрать для этого автомобиля, этот год и будет нужен. Сделают несколько моделей опытных образцов, обкатают, посмотрят, оценят. Я предполагаю, что такие машины найдут своего потребителя. Наконец-то появится одна надежная деталь во всем списке этих автомобилей.
"Вести ФМ": Все-таки, какие модели?
Субботин: Это, конечно, "Калина" и "Приора", только о них идет разговор.
"Вести ФМ": А почему?
Субботин: "Самары" – это уже отживающая ветка, и на нее ставить не будут, это и нецелесообразно, слишком много переделок. Соответственно, "Калина" и "Приора" пока еще продаются, может быть там за счет расширения трансмиссии и может быть некоторое увеличение продаж.
"Вести ФМ": А почему только в 2012 году? Нам кажется, уже пора было в 2002 это сделать.
Субботин: На самом деле, варианты-то есть. Вы не думайте, что над автоматической трансмиссией на ВАЗе не думали. Она там была. И я ездил на этих машинах.
"Вести ФМ": Много раз говорили, по-моему, даже была как-то представлена на Московском автосалоне машина с автоматом, в 2006 году, по-моему, это было?
Субботин: Да. Все дело в экономике. На самом деле, все дело в экономике. Когда берется партнер альянса, который производит эти коробки миллионами, и практически минимальные переделки, тогда это экономически целесообразно и можно ставить. Когда только для моделей ВАЗа программа на 200 тысяч автомобилей – это невыгодно! Поставщику невыгодно делать 200 тысяч, точнее, он может сделать 200 тысяч. Но эта коробка станет золотой. И такие машины станут неконкурентоспособными. Их никто не будет покупать. Вот, в общем-то, причина того, что долгое время на ВАЗовские машины не ставили автоматические трансмиссии.
Комментарий Вячеслава Субботина относительно коробки-автомата на автомобилях ВАЗ слушайте в аудиофайле
