С введением в строй трех новых станций на Люблинско-Дмитровской линии метро на юге Москвы появится крупнейший пересадочный узел. Станции "Борисово", "Шипиловская" и "Зябликово" планируется сдать в конце года. Общая протяженность этого участка составит 4,5 километра.
Мэр Москвы Сергей Собянин проинспектировал в субботу ход строительства станции "Зябликово". Собянин осмотрел площадку станции, спустился под землю, прошел по путям, осмотрел вестибюль и платформы станции.
Как пообещали мэру, дизайн "Зябликово" будет очень красивым. Эта станция Любинско- Дмитровской линии станет крупным пересадочным узлом - с нее можно будет, минуя центр, перейти на Замоскворецкую линию на существующую станцию "Красногвардейская".
Строительство трех станций идет по графику, и готовность их уже самая высокая: строительные конструкции, платформы, путевое хозяйство готовы на 100 процентов, вестибюли - на 90 процентов, обеспеченность технологическим оборудованием - на 80 процентов. Ввод этих станций обеспечит полумиллиону человек, проживающих в этом районе, удобный выезд в центр города, а также разгрузку и без того перегруженных линий метрополитена, сообщил заместитель мэра по вопросам транспорта Николай Лямов.
"Мы соединяем две линии, а с учетом того, что здесь объединены две станции метро, здесь будет пересадочный узел", - отметил он, добавив, что в этот узел также войдет и автовокзал, расположенный по соседству со станцией "Зябликово". На этот крупный вокзал прибывают междугородние автобусы с южного направления. Кроме того, сообщил Лямов, после сноса рынка около станции появится огромная перехватывающая парковка на тысячу мест. Также изменить напряженную транспортную ситуацию в этом районе поможет пуск скоростных маршрутов наземного транспорта по выделенным полосам на Каширском шоссе.
Мэр с этим согласился: "Каширское шоссе даст дополнительные выделенные полосы для нормального движения наземного транспорта, и в целом мы этот узел разгрузим серьезным образом". При строительстве каждой из этих трех станций метро запланировано размещение плоскостных паркингов на тысячи мест. "Это очень важно. Проверьте еще раз проектные решения по парковочным местам, чтобы у нас метро опять не оказалось без перехватывающей парковки. Оно должно быть обязательно обеспечено дополнительными парковочными местами", - подчеркнул Собянин. "Надо увязать метро с транспортно-пересадочным узлом, с наземным транспортом, автовокзалом, междугородними перевозками, чтобы это был единый комплекс, и работал как единый организм, а не разрозненный - тогда это даст эффект", - подчеркнул мэр.
Транспортно-пересадочный узел у метро "Зябликово" будет спроектирован до конца этого года, начнет строиться в следующем и, в итоге, заработает через 1,5 года. Собянин также осмотрел территорию бывшего Красногвардейского рынка, который планируется переоборудовать в плоскостной паркинг. Как пояснил префект Южного административного округа столицы Георгий Смолеевский, всего в районе станций метро "Зябликово" и "Красногвардейская" до конца года планируется организовать 5 тысяч машиномест.
Перехватывающий паркинг на месте Красногвардейского рынка обустроят до конца октября 2011 года и отдадут в ведение Московского метрополитена. При этом там смогут оставлять свои машины местные жители - по словам мэра, стоимость парковки для них должна быть минимальной. Для тех же, кто воспользуется ею в качестве перехватывающей - оставит машину и пересядет на метро - стоимость проезда в подземке будет входить в сумму оплаты за услуги паркинга. Для тех, кто просто решит оставить там машину, будет вводиться уже другой тариф, который существенно выше. "Сейчас все эти пропорции уточняются", - сообщил журналистам глава столичной подземки Иван Беседин. По его словам, на специальном электронном билете будет сделана соответствующая метка о том, что водитель воспользовался паркингом. "Сейчас рассматриваются разные варианты, изучается спрос и стоимость парковки, спрос на эту услугу. Эту оплату надо дифференцировать: если на окраине - то цена минимальная, если ближе к центру - то увеличивается", - сказал Беседин.
