Совместная комиссия Росавиации и прокуратуры проверит компанию "Авиалинии Дагестана". Следователей интересует документация по Ту-154, который совершил аварийную посадку в Домодедове. Во вторник возобновят осмотр места крушения лайнера. Специалисты продолжат поиски третьего речевого самописца.
Видео, снятое камерами слежения, является одной из главных улик следователей. На плёнке хоть и не совсем отчётливо, но видны последние секунды рейса, который, вылетев в субботу из Внукова в Махачкалу, был вынужден аварийно садиться в Домодедове с отказавшими двигателями.
"В ходе расследования будут тщательно проверены все возможные версии. К ним относятся техническая неисправность самолета перед вылетом, отказ узлов и агрегатов во время полета, ошибки экипажа, некачественное топливо, сложные метеоусловия", – заявил официальный представитель Следственного комитета России Владимир Маркин.
"Ошибка экипажа" – это, предположительно, забывчивость штурмана Марата Кимпаева, который якобы не включил насосы подачи топлива. Сам он сейчас находится в больнице с сотрясением мозга.
Отец штурмана, пилот с 30-летним стажем Мансур Кимпаев считает эту версию совершенно невероятной: "Даже если бы один из четырёх подкачивающих насосов не был включён, ни один двигатель бы не запустился. Перед экипажем горят красные сигнальные лампы, и звуковая сигнализация имеется, что не включены насосы. Это исключено – 100%".
О некачественном топливе некоторые эксперты заявляли в первые же минуты после крушения. Даже объяснения аэропорта Внуково, что все остальные субботние рейсы совершенно спокойно приземлились в пунктах назначения, версию плохого керосина до сих пор не исключают.
"Отключение трех двигателей подряд может наводить на мысль, что причиной отказа является топливо. В частности, выделение из топлива больших количеств воды, она при заборе насосом подается в двигатель и останавливает его. Но причин выключения двигателей в полете может быть много. Поэтому априори сказать, что причиной стало топливо, я не могу", – заявил профессор Леонид Яновский, начальник отдела двигателей и химмотологии ЦИАМ имени Баранова.
Остаётся ещё версия неполадок самого Ту-154. Но машина вроде бы не очень старая – лайнер выпущен в 1992 году и капитально отремонтирован в 2009 году. Данные о ремонте сейчас тоже изучают следователи и специалисты международного авиакомитета. Сроков, когда будет названа причина трагедии, сейчас не называют. Даже не прогнозируют, когда в уголовном деле может остаться только одна версия. Расследуют все возможные причины субботней аварии.
