Три из десяти случаев инспекций украинского судна "Нафтогаз-67", совершенных за последние пять лет в различных портах мира, приводили к его задержанию за несоответствие стандартам безопасного мореплавания.

Так, всего менее полгода назад проверка в порту южнокитайского Шэньчжэня выявила на борту "Нефтегаза-67" шесть нарушений, касающихся навигации, механических проблем, утечки масла и т.д. В мае 2003 года судно было задержано в порту Сан-Франциско, а спустя пять месяцев – в Гонконге. Инспекторы тогда, в частности, указали экипажу на несоответствия эксплуатационной готовности спасательного оборудования, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на газету "Саут Чайна морнинг пост".

Один из экспертов на страницах газеты констатировал, что три случая задержания за пять лет "свидетельствуют о том, что инспекторы считали выход такого судна из порта связанным с серьезным риском для жизни или окружающей среды. Это означает, что владельцы медлили в вопросах надлежащего обслуживания судна".

Хотя безопасность не была обеспечена должным образом, гонконгские специалисты не берутся увязывать это с причинами нынешней катастрофы у берегов Гонконга.

В минувшую субботу "Нафтогаз-67" столкнулся с китайским сухогрузом "Яо хай" и, получив пробоину, в считанные минуты затонул. Семеро были спасены вскоре после ЧП, им удалось покинуть буксир до того, как он пошёл ко дну.

К расследованию крушения судна и участию в поисково-спасательной операции подключилась украинская правительственная комиссия. Её члены прилетели накануне и сразу направились к месту трагедии.

Тем временем водолазам после нескольких безуспешных попыток всё же удалось попасть внутрь затонувшего буксира. Там они нашли тела двух членов экипажа "Нафтогаза". Таким образом, список пропавших без вести сократился до шестнадцати человек. Спасшийся капитан затонувшего судна считает, что столкновение произошло по вине 150-метрового китайского сухогруза "Яо Хай", который должен был уступить дорогу. Если следствие это докажет, то украинская сторона намерена требовать компенсации.