Движение электричек на московской дороге полностью восстановлено. Поезда даже вошли в график, заверяют в РЖД. В понедельник утром неприятности возникли на Ярославском и Горьковском направлениях. Машинисты забастовали, требуя повышения зарплаты. В акции участвовали около ста человек – члены Профсоюза локомотивных бригад. Забастовку не поддержали, и отказывающихся работать сотрудников заменили другими.

Движение электричек на московской дороге полностью восстановлено. Поезда даже вошли в график, заверяют в РЖД. В понедельник утром неприятности возникли на Ярославском и Горьковском направлениях. Машинисты забастовали, требуя повышения зарплаты. В акции участвовали около ста человек – члены так называемого Профсоюза локомотивных бригад: эта организация противопоставляет себя Российскому профсоюзу железнодорожников. Поэтому забастовку не поддержали, и отказывающихся работать сотрудников заменили другими.

В течение последних часов в электричку уже можно сесть без проблем. График движения поездов выдерживается практически в том же объеме, в котором и заявлен, хотя небольшие отставания все-таки существуют, но они не носят системного характера.

Сейчас платформы уже пусты, но утром они были переполнены, люди стояли на мосту над железнодорожными путями. В Железнодорожном начинала выстраиваться огромная очередь из людей, которые не могли попасть на станцию, начиная от домов – это 350-400 метров до станции. Чтобы попасть на вокзал, люди провели в очереди по полтора-два часа. Многие, так и не дождавшись возможности сесть в электричку, отправлялись до Москвы попутным транспортом. Дорога на работу вместо привычных часа-полутора у многих заняла четыре-пять часов. Ну а те, кто мог себе это позволить, отказались от поездки в Москву, поскольку выбраться туда действительно было очень сложно.

"Я оплачиваю абонемент. Кто возместит мне моральные потери? Если утрировать, я мог побольше поспать с утра, если бы знал об этой ситуации. Затрачены и денежные средства. Если проблема в каком-то конкретном узле, а не во всем ОАО "РЖД", то надо организовывать альтернативные виды транспорта", – говорит один из пассажиров.

Такая нетривиальная акция российских железнодорожников начиналась буднично: в четыре часа утра локомотивные бригады, которые должны были заступить на дежурство и готовить поезда к отправлению, согласно местному распорядку прошли медицинскую комиссию, и только потом они заявили, что не заступят на свои рабочие места и не отправятся по заданным маршрутам. В этой связи руководство РЖД в срочном порядке подыскивало локомотивные бригады с других направлений, чтобы заменить бастующих рабочих. Поскольку акция была неожиданной, быстро найти замену не получалось. Если в обычные дни электрички отходят каждые пять минут и, переполненные, отправляются в Москву, то в понедельник утром интервал увеличился до одной электрички в полчаса: увезти в Москву всех желающих попасть на работу у железнодорожников не получилось.

"Эти действия будут иметь соответствующую оценку. Если это дисциплинарный проступок – соответствующее наказание. Административный – тоже. Но ущерб нанесен, и за это надо будет кому-то платить. Никакие зарплаты пересматриваться не будут. Сегодня заработная плата машинистов конкретного депо раза в полтора выше, чем в среднем у железнодорожников по сети. Индексируется и повышается зарплата исключительно по документам – коллективному договору и росту производительности труда на железных дорогах. Другого права у нас нет, поэтому все будет в формате закона", – заявили в руководстве ОАО "РЖД".

Представители независимого профсоюза решали и на месте, и в Москве – с руководством железной дороги, что же делать дальше, но конкретному решению прийти пока не удалось. В течение дня приходили сообщения, что к акции подключаются локомотивные бригады других депо. Но поскольку акция не получила поддержки других профсоюзов, в ней приняли участие относительно небольшое количество людей.

"Способ выражения недовольства был не очень удачным, потому что это входит в противоречия с действующим законодательством. Почти стопроцентная вероятность того, что эта забастовка будет признана незаконной, что негативно может отразиться на профсоюзе. Когда проводится анархическая забастовка, фактически подставляются люди – руководство этого профсоюза", – подчеркнул Михаил Шмаков, председатель Федерации независимых профсоюзов России.

Подобная акция железнодорожников – не первая. В 2002 году было что-то подобное – тогда независимый профсоюз действительно смог добиться определенных льгот со стороны руководства: им был предложен коллективный трудовой договор, ежеквартальные премии и, самое главное, им удалось поднять зарплату – в общей сложности увеличить ее в три раза.