Автосалон как протест против кризиса – свои новинки во Франкфурте представили более 60 мировых автопроизводителей. Причём, не последнее место в числе премьер занимают машины класса "люкс". Ну, а любителей "народных" автомобилей удивили французы – они взяли и неожиданно возродили легендарный Trabant – пластмассовая малолитражка с мотоциклетным мотором превратилась в модный электромобиль.
Самим фактом своего проведения франкфуртский автосалон как бы отрицает экономический кризис. Такого количества мировых премьер – более сотни – не было уже давно. Причем, отметиться ими решили именно люксовые европейские марки. Не заметно, чтобы это было "из последних сил". Ferrari, например, предлагает новый суперкар, стоимость 300 тысяч евро.
"Мы пытаемся прорваться через кризис, – говорит директор по производству Ferrari-458 Сальваторе Анкоретти. – Мы, конечно, пострадали от падения спроса, но если мы смотрим на рынок в целом, то нам удалось даже расширить свою долю в сегменте спортивных автомобилей".
Один из самых ожидаемых дебютов – в павильоне Mercedes. Daimler представляет реинкарнацию знаменитого 500-сильного спортивного купе SLS – "крылья чайки", прозванного так из-за того, что двери открываются вверх, а не в стороны. Сегодня эта "птица" так "крыльями и не взмахнула", чтобы ее не растащили на сувениры прежде официального открытия автосалона.
Trabant с электрическим двигателем – это как назад в будущее. Римейк машины, которая была мечтой каждого автолюбителя ГДР, разработана во Франции. В этом варианте она может влиться в городской поток в 2012 году.
"Мы пытаемся перенести ценности старого Trabant в новую машину, – поясняет дизайнер Нильс Пошватта. – Может быть, и этот автомобиль станет чьей-то мечтой. Мы делаем его практичным, красивым и даже шикарным. Но цена не превысит 20 тысяч евро".
Электромобили – это уже почти обыденность. И производители теперь пытаются удивить не двигателем, а дизайном. Peugeot предлагает концепт, управлять которым можно с карманного компьютера. Opel придерживается классических форм, наполняя их новыми технологиями. По условиям покупки Opel у General Motors корпорацией Magna и Сбербанком, часть из них может быть передана российским автостроителям. Новая Astra, например, в состоянии сама распознавать дорожные знаки.
"Opel сегодня – это спортивный дизайн, салон, в котором – все для водителя, – рассказывает главный инженер проекта Opel Astra Петер Мертенс. – Двигатели более экономичные и экологически чистые. И подвеска, которую можно настроить по своему вкусу".
Скромный Opel не будет маленьким и для водителя ростом 2,10. Новый Aston Martin может оказаться для кого-то даже слишком большим. Это тоже премьера, которую будут собирать на заводах концерна Magna. А вот для General Motors, действительно, настали тяжелые времена. От американского автогиганта на выставке – только Chevrolet в небольшом ассортименте.
В целом, мировой автопром, скорее, жив, по крайней мере, на автосалоне во Франкфурте о том, что у него – проблемы, можно понять только по косвенным признакам, а именно отсутствию некоторых известных, в первую очередь, американских марок. Но этот пробел восполнили китайские производители, которые в этом году отметились в сегменте игрушечных автомобилей.
