24 марта вступает в силу постановление правительства о выдаче льготных кредитов на покупку автомобилей российского производства. Займы будут предоставлять в рублях сроком на 3 года. Выдавать такие кредиты вправе только два банка – Сбербанк и ВТБ. Часть процентной ставки, согласно постановлению, им возместит государство. Поднимут ли эти меры спрос на отечественные автомобили?
О льготных автокредитах на недорогие машины отечественной сборки слышали многие. Только пока никто их не видел. Покупатель Руслан пришёл в автосалон на севере столицы за новенькой машиной "Лада". Говорит, субсидия была бы кстати. "Слышал, что есть такая программа. Однако в салоне пока, к сожалению, программа ещё не действует", – рассказал Руслан.
Программа не действует, потому что механизм не отработан – постановление только-только вступило в силу. К тому же список, составленный Минпромторговли, вызвал претензии у Федеральной антимонопольной службы. В перечень автомобилей, предназначенных для льготного кредитования, не попали несколько иномарок – машин стоимостью до 350 тысяч рублей, которые собирают в России. Такое положение дел показалось автопроизводителям несправедливым.
В заветный список вошли все легковые модели ВАЗ, классическая "Волга" Горьковского автозавода, а так же Ульяновский внедорожник "УАЗ Хантер". Из иномарок отечественной сборки на субсидированный кредит в будущем смогут рассчитывать покупатели Renault Logan, Fiat Albea, Skoda Fabia и Kia Spectra. Есть в нём и машины дороже заявленной цены. Это Chevrolet Niva за 380 тысяч, Ford Focus с такой же начальной стоимостью, Volkswagen Jetta – и вовсе от 579 тысяч рублей. Правда, с оговоркой, что в будущем стоимость этих машин снизится.
Руководство Калининградского завода "АвтоТор" не скрывает разочарования тем, что Минпромторг обошёл их стороной. "Практически наше предприятие не попало ни в списки отечественных автопроизводителей, ни в списки градообразующих и системообразующих предприятий, а так же в субсидированное кредитование, – констатирует генеральный директор ЗАО "АвтоТор" Валерий Горбунов. – Мы с удивлением, мягко говоря, узнали, что не попали ни в один из этих списков".
По мнению генерального директора завода "АвтоТор", модель Chevrolet Aveo должна была войти в перечень по всем показателям. Что касается марки Kia Ceed – небольшие доработки могли бы уменьшить стоимость до нужного уровня. То же самое – с легковым Chevrolet Lacetti.
"Получается, что мы помогаем фактически государственной компании, какой де-факто ВАЗ является, и зарубежным крупным корпорациям, таким как Ford и Volkswagen, – рассуждает начальник управления контроля промышленности ФАС Алексей Ульянов. – Мы не должны защищать интересы какой-то одной компании. Мы защищаем конкуренцию, которая в данном случае синоним слову "справедливость".
Изначально, как только правительство заявило о программе субсидированного кредитования, никто не сомневался, что базовый Hyundai Accent будет в числе льготных автомобилей. Вышло вопреки ожиданиям таганрогских производителей.
"ТагАЗ" – у них, действительно, есть автомобиль этой ценовой категории, но у него слишком мала доля комплектации отечественными частями, – считает директор департамента промышленности и машиностроения Минпромторга Алексей Рахманов. – Мы продолжаем с ними работать".
Новый брэнд Горьковского автозавода "Волга Сайбер" – гордость нижегородских производителей. Несмотря на то, что стоимость "Волги Сайбер" приближается к 500 тысячам, руководство завода было бы радо видеть машину в льготных списках.
"Это настоящий российский автомобиль – в нём более 140 узлов и деталей, произведённых в России, – рассказывает управляющий директор завода ГАЗ Леонид Долгов. – Это комплектующие – от наших поставщиков, а, значит, – множество рабочих мест – не только у нас, но и на смежных предприятиях".
К тому же, здесь считают, что незаслуженно обошли вниманием грузовую "Газель", минимальная стоимость которой – как раз 350 тысяч рублей. Реализация программы субсидированного кредитования будет выглядеть так. "Клиент приходит в банк, получает список автомобилей, выбирает из него и платит 30% от общей стоимости", – объясняет Алексей Рахманов.
30% оплаты – условие обязательное. Далее банк рассчитает кредитные проценты с учётом субсидий. Выдавать такие кредиты вправе два государственных банка – Сбербанк и ВТБ. "Ставка рефинансирования составляет 13%, – напоминает член правления ВТБ Георгий Горшков. – Соответственно, если мы говорим две трети при ставке 20% годовых, правительство будет финансировать до половины этой стоимости".
Покупателям, уже сейчас заинтересованным в субсидиях, автодилеры предлагают подобные льготы от иностранных производителей, например – от компаний Ford, Peugeot, Citroen и других. "В той же ценовой категории "Лады" есть Renault Logan – на него уже действует специальная программа льготного кредитования от самой компании Renault под 0%, – отмечает директор автосалона Игорь Виноградов. – Получается, что наш автопром попал в такую ситуацию, когда он – в стороне, а альтернативные программы уже действуют".
Постановление вступает в силу, хотя у Федеральной антимонопольной службы остались разногласия с Минпромторгом. ФАС требует от министерства либо расширить список моделей для льготного кредитования, либо основать такой избирательный подход. "Надеюсь, мы найдём точки соприкосновения, – продолжает Алексей Ульянов, – и нам не придётся возбуждать дело, а мы договоримся в рабочем порядке".
Если же два ведомства не найдут общего языка, ФАС грозит Министерству промышленности и торговли делом по статье о защите конкуренции.
