Крупная авария произошла на Кольцевой дороге. Погиб мотоциклист, пытавшийся обогнать грузовик. Скорость была такова, что, врезавшись, он пролетел через две полосы и стал причиной столкновения еще нескольких машин. По статистике в год на столичных дорогах гибнет около ста любителей быстрой езды на двух колесах. Байкеры забывают, что скорость – это не только то, что держит мотоцикл в равновесии.
57-й километр МКАД. Мотоциклист на огромной скорости маневрировал между машинами. Как принято говорить – играл в шашки. И обгоняя справа очередной автомобиль, просто-напросто не успел затормозить. "Он произвёл столкновение с грузовиком, который останавливался на обочине из-за технической неисправности. В результате чего водитель мотоцикла погиб", – констатирует Сергей Фёдоров, командир 2- го батальона 1-го спецполка ДПС на спецтрассе ГИБДД ГУВД по г. Москве.
Когда в аварию попадает мотоциклист, это почти на 100% – как минимум тяжёлые травмы. Об этом говорят и данные статистики за этот год в Москве и области почти восьмисот ДТП. Пострадавших – более восьми сотен. 88 человек погибли. И это только аварии, когда виноваты сами мотоциклисты. "Бьются в основном из-за несоблюдения скоростного режима. Нарушают и пытаются уехать. Скрыться куда-то", – говорит Юрий Кукин, инспектор службы безопасности управления ГИБДД ГУВД по Московской области.
О том, как ездят мотоциклисты, лучше всего расскажут мотоциклисты-инспекторы. Ограничение скорости, дорожная разметка, сигналы светофоров и жесты регулировщика некоторым – не указ. И бывает, таких приходится ловить даже при помощи авиации. Объективы видеокамер, конечно, выдержат всё. Но когда в деталях начинаешь изучать подобные кадры, невольно становится жутко.
"Даже если, проезжая между машинами, он не выезжает на разделительную полосу, он все равно нарушает правила дорожного движения. Поскольку он не должен двигаться в одной полосе параллельно, допустим, с автомобилем", – подчеркивает Игорь Колосков, старший инспектор отдела пропаганды/и безопасности дорожного движения/управления ГИБДД ГУВД по г. Москве
Но вряд ли кто из мотоциклистов откажется от маневрирования между машинами. Ведь пропадёт главная привилегия: все стоят, а ты едешь. Да и какое это наслаждение – ощущать мощь сотен лошадиных сил, которые слушаются малейшего движения руки. Вот только водители пускай не менее мощных, но явно слабых по динамике разгона и маневрирования автомобилей с таким положением дел согласны не всегда.
Права категории "А" Никита Логунов получил только в этом году и уже в мае купил свой первый мотоцикл. От него теперь – только воспоминания. "Ехал на учебу. По главной. Меня не заметили. Врезались. Прям в ногу – прямой удар", – рассказывает пострадавший водитель мотоцикла. В больнице Никите лежать ещё как минимум месяц. Нога-то заживёт, а вот садиться на мотоцикл желания у молодого человека больше нет.
Елена Лаврова, напротив, полна решимости. Мотоцикл купила полтора месяца назад. Сегодня заканчивает дополнительный курс обучения в мотошколе: "На своем еще в город не выезжала. Вот сегодня поеду в первый раз. Наверное, будет страшно. Уже страшно".
Страх стимулирует инстинкт самосохранения. Значит, хорошо, когда страшно. Но со временем ведь страх пропадает. Что чревато самыми страшными последствиями.
