Со станции Сковородино Амурской области в Приморье отправлены первые составы с якутской нефтью – там построен мощный нефтеналивной терминал. До середины декабря в порт Козьмино планируется переправить свыше ста тысяч тонн топлива. Затем объемы увеличат десятикратно.
Наличие нефти на терминале выдает едва уловимый специфический запах. Ее не видно, и не должно быть видно. В целях безопасности она за семью замками. Четыре резервуара по 20 тысяч тонн каждый наполнены до отказа. Перекачать сырье в цистерны здесь готовы по первому приказу.
В нескольких сотнях метров от терминала парит. На путях при минус 38 градусах идет термическая обработка состава. Мера необходимая. Внутри каждой цистерны – остатки сырья от других перевозок. Перед тем, как залить нефть ВСТО, их удаляют горячим паром.
После пропарки смесь воды и остатков темных нефтепродуктов перекачивается в резервуары – отстойники емкостью 700 кубометров каждый. Таким образом, экология от производственного процесса не страдает.
Такая обработка состава из 72 цистерн должна занимать около двух часов. Но это в идеале. Пока же уходит намного больше времени. "Штат пока еще не полный, и маршруты подаются пока до конца года не в полном объеме, то есть дано время на подготовку молодого коллектива, чтобы набраться опыта, в общем идет технологический процесс", – рассказал Александр Симыкин, мастер цеха подготовки цистерн ООО "Нефтетерминал".
"В противогазах сложность – ничего не видно. 10 метров сама длина, и опять же пар в котле, стекла запотевают, буквально приходится работать на ощупь", – сказал бригадир пропарки Сергей Бурьянов.
По сути, строительство первой очереди нефтепровода "Восточная Сибирь – Тихий океан" завершилось. Терминал уже начал работать. Но торжественное открытие с разрезанием красной ленты состоится только в декабре.
Вообще Сковородино считается золотой серединой нефтяного маршрута. От Тайшета сюда сырье течет по трубе. Ее длина составляет 2700 километров. Далее нефть путешествует уже по железной дороге. Конечный пункт назначения – порт Козьмино, что в Приморском крае. Этот путь является еще и второй очередью нефтепровода ВСТО. Но пока лишь в проекте.
К его реализации приступят в конце текущего года. Одновременно с этим увеличатся и поставки по железной дороге. В сторону Японского моря ежедневно будет уходить по девять составов с черным золотом. "После запуска этого объекта на полную мощность нам предстоит ежегодно отправлять 15 миллионов тонн в год. Это 1 миллион 250 тысяч тонн ежемесячно", – пояснил Сергей Левин, директор филиала ОАО "Востокнефтетранс" г. Сковородино.
После запуска второй очереди ВСТО его мощность увеличится до 80 миллионов тонн сырья в год. Пока же в планах нефтяников – поставить чуть более 100 тысяч. В Козьмино нефть ждут с нетерпением, чтобы наполнить первую партию танкеров. Уже в декабре ценный груз отправят в страны Восточно-Азиатского региона.
Ссылки по теме
Проект ВСТО на сайте АК "Транснефть"
СМНП "Козьмино"
