Спасти компанию и, в целом, японский автопром может государство. Правительство запустило программу по снижению налоговой нагрузки при покупке нового авто. Какие модели теперь можно купить со скидкой?
При покупке автомобиля в Японии необходимо заплатить два налога – потребительский (он составляет 5% от стоимости машины) и так называемый налог на массу авто, который взимается ежегодно (в случае с легковым транспортом – это от 500 до 700 долларов). Уменьшение налоговой нагрузки – главный элемент правительственной программы помощи автопрому. Правда, применение этих мер носит не только временный – всего 3 года, но и достаточно избирательный характер.
Налоговые льготы распространяются только на экологически чистые автомобили. Фактически, японское правительство метит в двух зайцев. С одной стороны, стимулирует спрос, а с другой, формирует тренд всей автомобильной промышленности. И это еще вопрос, что в данном случае является более важным. Статистика пока свидетельствует в пользу второго. В апреле, в первый месяц действия правительственной программы, общий объем продаж новых автомобилей в Японии, по сравнению с тем же месяцем прошлого года, сократился на 28 с лишним процентов. Это худший показатель за последние 40 лет. Зато объемы сбыта экологически чистых машин выросли на 5%.
"Конечно, снижение налогов – это эффективный шаг, который позволит поднять продажи. Но не думаю, что эффект будет долговременным. В любом случае, какие-то выводы можно будет сделать только по окончании действия этих льгот",- считает Наоки Киносита, главный менеджер автосалона компании "Хонда мотор".
Размер налоговых сокращений зависит от степени экологической чистоты автомобиля. Машины с гибридным двигателем, электрическим мотором или работающие на так называемом чистом дизеле избавляются от налогов на 100%. 75-процентное сокращение – для машин, выхлоп которых на 25% меньше официально допустимого максимума. 50-проценая скидка – для автомобилей с выбросами на 15% ниже разрешенного уровня. В результате, скажем, самый известный японский "гибрид" – "Тойота Приус" стоимостью около 30 тысяч долларов обойдется дешевле почти на 160 тысяч иен – это свыше полутора тысяч условных единиц.
"Для кризисного периода это хорошая мера. Автомобили стали дешевле, и, значит, люди, которые в это непростое время сомневаются, покупать или нет новую машину, получают весомый аргумент в пользу приобретения",- убежден Ясуёри Комацу, сотрудник компании "Хонда мотор".
Но в этом вопросе еще важно, какого именного приобретения. Все главные автомобильные компании страны уже объявили о пересмотре производственной стратегии с упором именно на недорогой экологически чистый транспорт. Усаживаясь за руль электромобиля, который заправляется от обычной розетки, премьер-министр Таро Асо демонстрирует, в каком направлении должна, по мнению властей, развиваться автомобильная промышленность. А компаниям-производителям остается только соглашаться с доводами правительства.
