Проблемы транспорта в России обсуждали в Ульяновске, где президент РФ Дмитрий Медведев провел заседание президиума Госсовета. Место было выбрано не случайно. Во вторник в городе открыли первую очередь нового моста через Волгу, который соединит европейскую часть страны с Уралом и Сибирью.
Теперь этот долгострой (строительство началось в 1986 году) становится частью объединяющего страну транспортного коридора. Двухъярусный в будущем мостовой переход с пропускной способностью до 40000 автомобилей в сутки рассчитан на сильнейшие землетрясения и ураганный ветер.
"Этот мост связывает части нашей огромной страны, с одной стороны Европу, с другой стороны – Урал, Сибирь. Мост беспрецедентный – и по своему строительству, и по своему размеру. Мы сейчас ехали с Ильхамом Алиевым: едем, разговариваем, а мост все длится и длится. Просто фантастика! Это, конечно, показывает, каковы масштабы в нашей стране! Технологические задачи, которые мы решаем, с трудом, бывает, но решаем, и в результате получаем очень хорошие достижения", – говорит Дмитрий Медведев.
Открывать мост Медведев приехал вместе с азербайджанским президентом. Дело в том, что отец Ильхама Алиева участвовал в принятии решения о строительстве этого моста. Тогда Гейдар Алиев работал в Москве в качестве заместителя председателя правительства.
"Когда Дмитрий Анатольевич некоторое время назад мне позвонил, я не предполагал, что он меня пригласит на это мероприятие. Это было очень ценно, очень трогательно. Это в духе отношений между нашими народами, нашими странами", – говорит президент Азербайджана.
К строителям два президента подошли вместе. За 23 года бригады тут менялись, но несколько человек прошли путь от начала до конца.
В 1983 году Гейдар Алиев возглавлял государственную комиссию, которая занималась ликвидацией последствий крупнейшей аварии на Волге. Тогда теплоход "Александр Суворов" врезался в низкий пролет моста. Погибли 176 человек. В Ульяновск тогдашний зампред правительства приезжал не раз. Теперь в городе есть памятник Гейдару Алиеву и площадь, названная его именем. Сегодняшние отношения стран президенты называют образцом для всего постсоветского пространства.
Проблема дорог – в числе тех, что объединяет. Алиев вместе с Медведевым пошел смотреть выставку современных транспортных технологий. Почему такая разница между тем, что на стендах и тем, что на трассах – стал главным вопросом президиума Госсовета. Один из неправильных ответов – разная цена дорог в разных регионах.
Губернаторы, обобщив опыт разных регионов, пришли к выводу: вложение средств в дорожную инфраструктуру на местах не считается приоритетным. К тому же не всем понятно, с кого брать пример.
"Нужно привести технологии и стоимость строительства дорог и инфраструктуры в соответствие с мировыми стандартами. Например, с нормами ЕС. Обычно, когда заводят разговор на эту тему, я слышу тоскливую песню, что мы это сделать не сможем. Сможем, если будем заниматься этим вдумчиво", – уверен президент РФ.
То есть нужна международная кооперация. В чем ее плюсы, хорошо представляют на ульяновском предприятии "Авиастар". Вся история знаменитых "Русланов" – это пример такого успешного сотрудничества. Сейчас такого типа самолеты, напомнил Медведев, в мире практически не выпускаются. Гораздо раньше от своего "С-5" отказались США.
"Кто-то все равно эту нишу заполнит. Лучше, если это будем мы. А можно, кстати, это сделать и с американцами, если они будут готовы", – сказал Дмитрий Медведев.
Долго ждать ответа, сказал президент, Россия не будет. Конкуренция в эпоху глобализации предполагает разные партнерские союзы.
