"Проблема Москвы в том, что 60 процентов растаможки России проходит внутри кольцевой дороги", - заявил в эфире программы "Сенат" на телеканале "Россия" министр транспорта РФ Игорь Левитин.
"Мы выведем всю растаможку из Москвы. Она вся уйдет", - подчеркнул министр. – "Не надо все грузы вести в Москву на растаможку. Нам надо обустроить на границе эти склады и там растамаживать". По мнению Левитина, строительство логистических терминалов надо вести на самой границе или на подходах к крупным городам. Но не в самих городах.
Другой проблемой, считает министр, является неудовлетворительное содержание автодорог. "Важно не только построить дорогу, важно ее содержать. Вот чего у нас не было. Мы строили, уходили дальше, а все, что за нами было, мы не содержали. А у дороги жизненный цикл 30 лет. Раз в 5 лет нужно провести ремонт, через 12 лет - капитальный ремонт. Вот в чем проблема: мы этого не исполняли, то есть мы просто дорогу бросали. Потому что не было финансирования. Норматив – 120 миллиардов рублей в год на все федеральные дороги. Мы получали 40. Вот как при 40 миллиардах и потребности в 120 можно было удержать дорогу? Вот же в чем проблема. Благодаря Совету Федерации, Государственной Думе мы добились Закона об автомобильных дорогах, который установил норматив на содержание".
Раньше, уточнил Левитин, "дорожная отрасль не имела нормативов финансовых затрат. Вот теперь можно спросить: "Вот ты получил деньги, вот ты сделал 25 циклов по содержанию дороги? А раньше делали 1-2 (цикла), потому что денег не хватало". Министр сообщил, что с 2011 года будет осуществлен переход на 100-процентное содержание дорог по нормативу.
Министр выразил возмущение ростом цен на строительные материалы для дорог. "Это же беда. В 4 раза вырос цемент с 2000-го года, притом, что нам денег выделяли на коэффициент 2,2! Речь идет о том, что у нас монополизируются отрасли, которые поставляют строительные материалы. Национальные проекты, программы строительства дорог и т д, они подняли объемы заявок, а качество материалов, их количество и цена – вот это большая проблема. При таких ценах на строительные материалы из 5 лет финансирования дороги 1 год уходит на покрытие разницы".
"Мы предложили снять все экспортные пошлины, обнулить все импортные пошлины на все строительные материалы. Нам надо конкурировать со строительными материалами, которые могут прийти из-за рубежа. Второе, немедленно открывать на бирже продажу строительных материалов. Должна биржа быть почему? По крайней мере, ориентир дать. Например, в продаже цемента. Вот у нас параметры – 5 лет. Производителю выгодно сегодня участвовать в такой программе. Государство для него – хороший заказчик. И поэтому мы считаем, что если будет биржевая торговля, у нас могут участвовать те предприятия, которые могут играть в "длинную" и понимать, что у них будут заказы", - считает чиновник.
"Сегодняшняя система построения бюджета такова, что договор заключается на год. А в следующем году опять конкурс. Поэтому мы предложили реформировать строительную отрасль и сделать государственную компанию, которая могла бы стать заказчиком и на биржу и т.д.", - подытожил Левитин.
