Жители московского района "Сокол", где строится автомобильная развязка на пересечении Ленинградского и Волоколамского шоссе, практически лишились наземного общественного транспорта. Бесконечные ожидания на остановках под стук отбойных молотков власти предлагают потерпеть еще два года.

Жители московского района "Сокол", где строится автомобильная развязка на пересечении Ленинградского и Волоколамского шоссе, практически лишились наземного общественного транспорта. Бесконечные ожидания на остановках под стук отбойных молотков власти предлагают потерпеть еще два года.

До конца масштабной стройки еще почти два года, а поводов для раздражения у местных жителей уже сейчас хватает.

"Они стучат по утрам, по вечерам, эти железные стуки очень утомительны", – говорит Анна Кривчикова, местная жительница.

Само по себе строительство транспортной развязки на пересечении Волоколамского, Ленинградского шоссе и Алабяно-Балтийского тоннеля уже больше года вызывает массу противоречивых комментариев. С одной стороны, предстоит расширение пути к аэропорту Шереметьево и разведение транспортных потоков. Но без выхода на Большую Академическую Алабяно-Балтийский тоннель с обеих сторон будет собирать пробки. И у "Большой Ленинградки" есть свои минусы.

"Связь между соседними улицами становится крайне затрудненной. Чтобы выехать с левой стороны проспекта на правую, вам понадобится объезжать полгорода", – говорит Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства.

Дополнительные трудности есть и в организации движения общественного транспорта. Людмила Устинова и еще несколько инициативных москвичей написали письмо с жалобой в Мосгортранс. Единственного автобуса №88, который ходит от "Сокола" и вверх по Волоколамке, теперь не дождаться. Познакомились недовольные как раз на остановке, в ожидании транспорта.

"В связи со строительством на Соколе и в связи строительством этого тоннеля под каналом интервал увеличился до часу, полутора часов!" – утверждает Людмила Устинова.

Ответ был такой: "приносим свои извинения за неудобства". Развернули и трамваи. Теперь со стороны области они не доходят до Сокола, поворачивают в районе улицы Панфилова и идут к Войковской. По словам специалистов, это не главная проблема "Большой Ленинградки".

"Даже когда мы ремонтируем квартиру, мы испытываем некоторое неудобство. Но ворчать по поводу того, что во время строительства возникают неудобства у местных жителей, неправильно. Это надо потерпеть", – уверен Михаил Блинкин.

Терпеть осталось до конца 2010 года. Но скептики все равно не верят, что этот проект станет транспортной панацеей для севера Москвы. Соединяя 2 узких участка дороги (у МКАД и у метро Белорусская), она позволит ненадолго разогнаться. Только чтобы потом опять встать в местах сужения. А о качестве будущей трассы можно судить уже сейчас: во многих местах, где завершены работы, Ленинградка напоминает лоскутное одеяло, на котором заплатки отличаются не только по цвету, но и по фактуре и высоте.