В Нижнем Новгороде сомкнулись пролеты метромоста, соединившего правый и левый берега Оки. Последнюю гайку на стыке пролетов завернул губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев. "Соединение двух частей города метромостом произошло в знаменательный для нас День народного единства, который для нижегородцев имеет особое значение. Завершение строительства метромоста означает, что промышленную и историческую части города соединит транспортная артерия, которая позволит снизить нагрузку с остальных трех мостов, перекинутых через Оку, и поставить на ремонт один из них", - сказал губернатор Валерий Шанцев.
"Сегодня заработал и проходческий щит, который начинает прокладку тоннеля для строительства первой в центральной части Нижнего Новгорода станции метро "Горьковская". Автомобильное движение по мосту начнется в 2009 году, а для запуска станции "Горьковская" у нас есть весь 2010 год", - отметил губернатор. Тогда по метромосту пройдет первый поезд. Запуск метро позволит в 3 раза увеличить пассажиропоток в центральную часть города.
Завершение строительства метромоста, произошедшее на полтора месяца раньше намеченного срока, означает для жителей полуторамиллионного Нижнего Новгорода не просто возможность перебраться пешком из нижней заречной части города в центральную историческую часть, избежав пробок, но и проехать по нему на автомобиле. Автомобильное движение по верхнему поясу метромоста намечено открыть в декабре 2009 года. По нижнему его поясу будут пущены линии метрополитена. Первую в центральной части Нижнего Новгорода станцию метро "Горьковская" намечено пустить в эксплуатацию в конце 2010 года.
На сегодняшний день в России функционируют только два метромоста, введенных в эксплуатацию в Москве и Новосибирске в конце 30-х и 80-х годов прошлого века. В отличие от нижегородского метромоста, по которому будет осуществляться пешеходное и автомобильное движение, а также движение поездов метро, по метромостам Москвы и Новосибирска движутся только метропоезда. Строительство совмещенного двухъярусного метромоста через Оку в Нижнем Новгороде началось в 2000 году. За это время было сооружено 894 погонных метра пролетных сооружений. Только в этом году при сооружении метромоста и автодорожных подходов к нему было уложено 18,5 тысячи кубометров бетона и переработано около 1,2 тысячи тонн арматуры. Длина совмещенного метромоста по метропроезду составляет 1 км 234 м, по автопроезду - 1 км 344 м. Общий вес сооружения - более 13 тысяч тонн. Стоимость строительства метромоста и подходов к нему составила более 15 миллиардов рублей.
