Новый уникальный вантовый мост над развилкой Москвы-реки и самый длинный тоннель в городе были открыты сегодня в российской столице. Это два самых сложных участка строящегося в Москве Звенигородского проспекта, которое напрямую должно соединить Садовое кольцо и МКАД.
Открывая новую трассу протяженностью 6,6 км, в который вошли эти два объекта, мэр Москвы подчеркнул, что теперь, по сути, движение выводится из центра города на Новорижское шоссе. 3-километровый тоннель под Серебряным бором и изогнутый 1,5-километровый вантовый мост, получивший название "Живописный", по словам Лужкова, "позволяют включить эту трассу в ландшафт, который мы обязаны сберегать", передает ИТАР-ТАСС.
Тоннель имеет два яруса: на втором организовано автомобильное движение, а на первом в ближайшее время будет пущено метро. Мэр уточнил, что пробный поезд метро по первому ярусу тоннеля пройдет 29 декабря, а к 7 января 2008 года откроется движение до района Строгино. Полностью пропускная способность Звенигородского шоссе будет обеспечена через несколько лет.
Вантовый мост – это мост с основной несущей конструкцией в виде висячей фермы, выполненной из стальных тросов – вантов. Такие мосты считаются самой прогрессивной системой мостовых конструкций, наиболее выгодной с экономической точки зрения и находят все большее применение на автомобильных дорогах для перекрытия пролетов.
В широких масштабах их стали возводить в мире с 1950-х годов. В советские времена первый вантовый мост был построен в Киеве через Днепр в 1976 году, затем в 1979 году было открыто движение по мосту в городе Череповце через реку Шексну и в Риге через Даугаву в 1982 году. Спустя почти 20 лет, в 2000 году сооружен вантовый мост через реку Обь, в Санкт-Петербурге мост такого типа соединил берега Невы в 2004 году.
