Сегодня американская корпорация Boeing и ОАО "Корпорация "ВСМПО-Ависма" подписали контракт на поставку изделий из титана на 2011-2015 годы. Контракт оценивается экспертами в сумму 1,2-1,3 миллиарда долларов, что сопоставимо с годовой выручкой ВСМПО, прогнозируемой на 2007 год.
Сегодня же глава корпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов объявил о том, что Россия и США создают совместное коммерческое предприятие "Урал-Боинг".
"Мы создаем предприятие "Урал-Боинг", которое будет изготавливать уже готовые изделия для Boeing-787. Предприятие будет находиться на Урале", - сказал он. По словам Чемезова, российская сторона уже заказала в США современную технику.
Также Чемезов сообщил, что "ВСМПО-Ависма" может быть ведена на международную биржу ориентировочно уже в 2009 - 2010 годах.
Президент компании "Боинг-Россия/СНГ" Сергей Кравченко со своей стороны рассказал, что самолетостроительная корпорация в течение следующих 30 лет планирует направить 27 миллиардов долларов на сотрудничество с российскими предприятиями, заявил. Из этих средств 18 миллиардов долларов будет потрачено на закупки титановой продукции.
Аналитик "Собинбанка" Николай Сосновский отмечает, что до 2006 года авиастроитель покупал у ВСМПО только слитки, из которых сам штамповал детали. Сейчас Boeing и ВСМПО-Ависма создали совместное предприятие по выпуску полуфабрикатов для деталей самолетов и самих деталей. В новом контракте доля готовой продукции значительна, говорит источник, близкий к ВСМПО. Из сплавов титана изготавливаются силовые элементы планера и шасси, в себестоимости новинки Boeing - B787 Dreamliner - титан составляет 15%. У Boeing уже есть заказы на 317 таких лайнеров.
Как отмечает аналитик, дoлгосрочные контракты позитивны на рынке титана. Черная металлургия с таким долгосрочными контрактами не работает, стараясь быть более гибкой и более тщательно отслеживать изменения рынка. "Подписывая столь длительные контракты, производитель рискует упустить благоприятную конъюнктуру в другом месте. В основном, долгосрочные контракты подписываются ими на поставку сырья, чтобы обезопасить себя от внезапных скачков цены и, соответственно, роста себестоимости. В случае с ВСМПО Boeing является одним из основных потребителей продукции, которых, к слову сказать, не так уж и много. Рынок титана работает иначе, чем металлургический - мало производителей, мало потребителей. Проще оценить и спрогнозировать спрос и предложение. Именно поэтому есть смысл заключать столь длительные контракты - они служат гарантией, что компания сможет сбыть свою продукцию. В условиях роста производства титана в Китае это приобретает особую важность", - говорит Сосновский.
По словам аналитика, в выигрыше оказались и Boeing, и ВСМПО-Ависма. ВСМПО - давний партнер Boeing, российский поставщик полностью устраивает компанию, и она сочла резонным расширить и укрепить с ним свое сотрудничество. Это обоюдовыгодный шаг. Для Boeing – гарантии поставок, для ВСМПО – гарантии сбыта. Российская компания зарекомендовала себя на рынке, теперь крупные авиастроители не боятся вступать с ней в долгосрочные отношения.
Boeing и "ВСМПО-Ависма" сотрудничают с 1997 года. Кроме того, компании создали СП по обработке титановых штамповок для использования их в производстве самолета Boeing-787. ОАО "Корпорация "ВСМПО-Ависма" - крупнейший мировой производитель титановой продукции. Сегодня компания поставляет на экспорт 70% своей продукции, 30% идет на внутренний рынок. Основными потребителями "ВСМПО-Ависма" являются крупнейшие авиастроительные компании мира.
Boeing - крупнейшая в мире аэрокосмическая корпорация. Чистая прибыль Boeing Company в 2006 году снизилась до 2,215 миллиарда долларов с 2,257 миллиарда долларов годом ранее. Продажи в 2006 году составили 61,53 миллиарда долларов против 53,621 миллиарда долларов годом ранее. По итогам 2007 года Boeing прогнозирует доходы на уровне 66 миллиардов долларов.
