В норвежских портах с 10 февраля объявлен бойкот российским судам, на которых не подписаны тарифные соглашения с работниками. В настоящее время владельцы только 35 процентов российских судов, работающих в Норвегии, заключили тарифные соглашения с экипажами.Российские суда, арендованные на условиях бербоут-чартер (договор аренды судна без экипажа), не будут обслуживаться в портах Норвегии. Бойкот коснется судов, где отсутствуют коллективные договора между судовладельцами и экипажами, заявил в интервью телерадиокомпании NRK Finnmark координатор акции профсоюза рыбаков провинции Финнмарк Свен Туре Фальк (Sven Tore Falch).
По его данным, только 35% судов, работающих с Норвегией, подписали тарифное соглашение, где прописаны права и обязанности сторон. Отсутствие таких документов, считают норвежские профсоюзы, приводит к чрезвычайным ситуациям при заходе рыбаков в норвежские и другие зарубежные порты. Кроме того, они требуют "выплаты российским морякам оговоренной минимальной зарплаты, чтобы они не были дешевой рабочей силой и не создавали конкуренции норвежским рыбакам".
Объявление бойкота, о возможности которого норвежцы заявили еще в декабре 2002 года, означает полное прекращение обслуживания судов при заходе их в порты. В частности, у них не будет приниматься рыба, а также предоставляться возможность заправки топливом и пополнения запасов продуктов и воды.
В свою очередь, заместитель генерального директора Союза рыбопромышленников Севера Валерий Тихончук заявил во вторник "Интерфаксу", что норвежская сторона не поставила в известность российских партнеров о введении санкций. "Нас предупреждали о возможном бойкоте, но речи о конкретных сроках не было", - уточнил он.
Вместе с тем, по словам Тихончука, "условия, которые выставляют норвежцы, для нас неприемлемы: у нас разные социальные условия для того, чтобы приводить систему оплаты труда к международному знаменателю, а сама рыболовная отрасль, в отличие от Норвегии, в России не дотируется государством".
Он считает, что "санкции осложнят работу российских судовладельцев, многие из которых связаны договорами с норвежскими компаниями и банками". Однако, "вынужденный сбыт рыбы в порты других стран негативно отразится на работе рыбоперерабатывающей промышленности самой Норвегии, - добавил Тихончук. - Поэтому подождем, как оценит позицию норвежских профсоюзов их правительство".
По его данным, только 35% судов, работающих с Норвегией, подписали тарифное соглашение, где прописаны права и обязанности сторон. Отсутствие таких документов, считают норвежские профсоюзы, приводит к чрезвычайным ситуациям при заходе рыбаков в норвежские и другие зарубежные порты. Кроме того, они требуют "выплаты российским морякам оговоренной минимальной зарплаты, чтобы они не были дешевой рабочей силой и не создавали конкуренции норвежским рыбакам".
Объявление бойкота, о возможности которого норвежцы заявили еще в декабре 2002 года, означает полное прекращение обслуживания судов при заходе их в порты. В частности, у них не будет приниматься рыба, а также предоставляться возможность заправки топливом и пополнения запасов продуктов и воды.
В свою очередь, заместитель генерального директора Союза рыбопромышленников Севера Валерий Тихончук заявил во вторник "Интерфаксу", что норвежская сторона не поставила в известность российских партнеров о введении санкций. "Нас предупреждали о возможном бойкоте, но речи о конкретных сроках не было", - уточнил он.
Вместе с тем, по словам Тихончука, "условия, которые выставляют норвежцы, для нас неприемлемы: у нас разные социальные условия для того, чтобы приводить систему оплаты труда к международному знаменателю, а сама рыболовная отрасль, в отличие от Норвегии, в России не дотируется государством".
Он считает, что "санкции осложнят работу российских судовладельцев, многие из которых связаны договорами с норвежскими компаниями и банками". Однако, "вынужденный сбыт рыбы в порты других стран негативно отразится на работе рыбоперерабатывающей промышленности самой Норвегии, - добавил Тихончук. - Поэтому подождем, как оценит позицию норвежских профсоюзов их правительство".
