Корпус танкера "Престиж", затонувшего на глубине 3500 метров, может не выдержать давления воды и выплеснуть на поверхность Атлантики около 50 тысяч тонн нефтепродуктов. Французские подводники, обследовавшие судно с помощью батискафа "Наутилус", обнаружили, что корпус нефтеналивного судна подвергся значительной деформации, передают испанские СМИ.
Французские подводники совершили уже несколько погружений на "Наутилусе". Обследовав носовую часть "Престижа", они зафиксировали утечку мазута, который сочится из трещин в корпусе. Масштабы утечки составляют порядка 350 литров в сутки, сообщает ИТАР-ТАСС.
После того, как "Престиж" разломился и затонул, испанские специалисты выдвинули предположение о том, что в условиях сильного давления и низкой температуры на океанской глубине около 50 тысяч тонн мазута, оставшихся на борту, затвердеют и не станут источником загрязнения окружающей среды. Тем не менее эксперименты, проведенные французскими учеными, не позволяют надеяться на столь благоприятный исход. По их данным, мазут не затвердевает и продолжает оставаться легче воды.
На сегодняшний день в мире нет технологий, позволяющих укрепить деформированный корпус танкера на такой большой глубине. Если он не выдержит давления, то произойдет экологическая катастрофа гигантских масштабов, отмечают испанские средства массовой информации.
Французские подводники совершили уже несколько погружений на "Наутилусе". Обследовав носовую часть "Престижа", они зафиксировали утечку мазута, который сочится из трещин в корпусе. Масштабы утечки составляют порядка 350 литров в сутки, сообщает ИТАР-ТАСС.
После того, как "Престиж" разломился и затонул, испанские специалисты выдвинули предположение о том, что в условиях сильного давления и низкой температуры на океанской глубине около 50 тысяч тонн мазута, оставшихся на борту, затвердеют и не станут источником загрязнения окружающей среды. Тем не менее эксперименты, проведенные французскими учеными, не позволяют надеяться на столь благоприятный исход. По их данным, мазут не затвердевает и продолжает оставаться легче воды.
На сегодняшний день в мире нет технологий, позволяющих укрепить деформированный корпус танкера на такой большой глубине. Если он не выдержит давления, то произойдет экологическая катастрофа гигантских масштабов, отмечают испанские средства массовой информации.





































































