Крупнейшее предприятие страны - Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) - представил свою разработку: электровоз нового поколения. Он заменит промышленные локомотивы, применявшиеся последние 30 лет.
Презентация новой техники проходила в рамках международной конференции, открывшейся в Новочеркасске. Первыми новый электровоз увидели разработчики и изготовители электроподвижного состава России, Франции, Германии, Японии и Швейцарии
Свой первый электровоз НЭВЗ выпустил в 1947 году (до этого завод был паровозостроительным). С тех пор новочеркасские электровозостроители выпустили более 30 типов грузовых и пассажирских электровозов, 14 моделей промышленных электровозов. Кроме того, сегодня на заводе изготавливается электрооборудование и запасные части к электровозам и электропоездам. В последнее время, как отметил на презентации генеральный директор завода Александр Носков, заказов поступает больше на изготовление запасных частей или модернизацию. Поэтому выпуск нового агрегата - настоящий праздник для завода.
В отличие от предшественников, у нового тягового электровоза (НП 1) кабина машиниста расположена в середине электровозной секции. Таким образом, машинист одновременно может видеть дорогу впереди и сзади. Кроме того, новый агрегат отличается большой мощностью, особенности новой машины позволяют перевезти на 80 тонн груза больше, чем обычному локомотиву. Уникальные технические особенности новой машины позволяют перевезти на 80 тонн груза больше, чем обычному локомотиву. Ермак, так назвали электровоз рабочие, действует на электрической тяге, а при её отсутствии - на дизельном топливе. Кроме того, его можно эксплуатировать в любых температурных режимах - от минус 50 до плюс 60 градусов. Стоимость серийной машины ещё окончательно не определена, но на заводе говорят, что новый промышленный электровоз станет самым недорогим в своем классе. Согласно программе развития МПС, в ближайшие 7 лет стране понадобятся сотни новых локомотивов. А пока под заводской гимн заказчику вручили символический ключ от первой машины.
Презентация новой техники проходила в рамках международной конференции, открывшейся в Новочеркасске. Первыми новый электровоз увидели разработчики и изготовители электроподвижного состава России, Франции, Германии, Японии и Швейцарии
Свой первый электровоз НЭВЗ выпустил в 1947 году (до этого завод был паровозостроительным). С тех пор новочеркасские электровозостроители выпустили более 30 типов грузовых и пассажирских электровозов, 14 моделей промышленных электровозов. Кроме того, сегодня на заводе изготавливается электрооборудование и запасные части к электровозам и электропоездам. В последнее время, как отметил на презентации генеральный директор завода Александр Носков, заказов поступает больше на изготовление запасных частей или модернизацию. Поэтому выпуск нового агрегата - настоящий праздник для завода.
В отличие от предшественников, у нового тягового электровоза (НП 1) кабина машиниста расположена в середине электровозной секции. Таким образом, машинист одновременно может видеть дорогу впереди и сзади. Кроме того, новый агрегат отличается большой мощностью, особенности новой машины позволяют перевезти на 80 тонн груза больше, чем обычному локомотиву. Уникальные технические особенности новой машины позволяют перевезти на 80 тонн груза больше, чем обычному локомотиву. Ермак, так назвали электровоз рабочие, действует на электрической тяге, а при её отсутствии - на дизельном топливе. Кроме того, его можно эксплуатировать в любых температурных режимах - от минус 50 до плюс 60 градусов. Стоимость серийной машины ещё окончательно не определена, но на заводе говорят, что новый промышленный электровоз станет самым недорогим в своем классе. Согласно программе развития МПС, в ближайшие 7 лет стране понадобятся сотни новых локомотивов. А пока под заводской гимн заказчику вручили символический ключ от первой машины.
